Forum 4x4

J'ai retiré le mien l'année derniere j'ai passé l'anti-pollution sans cata et sans EGR, la semaine prochaine je passe le CT complet enfin, je croise les doigts quand même

C est fait !

5 min pour demonter, 10 pour tout nlever et 5 pour remonter !
pour le plaisir je l ai demarré sans echappement : QUEL BRUIT !

il va bien mieux je pense que là il tourne correctement, bien plus de couple et
maintenant il depasse 4.000 sans probleme, j ai tiré + de 5.000 sans probleme

quel plaisir dans les chemins me suis éclaté

bonjours a tous

voila je profite et remonte ce poste pour vous demandé une explication a mon probleme

je viens d acheté un pajero 1 v6 de 1989 c et un modele catalisé "allemand"
pas de clim / 175 000 kms
voici mon probleme

le ralenti a froid et trés haut 2200 t/mn
et il baisse au fur et a mesure que le moteur chauffe pour atteindre 600tr/mn a chaud
je presise qu il marche trés bien "pas de raté ni de probleme pour demarré et pas de baisse de ralenti a chaud il et trés stable a chaud" il a juste ce probleme de ralenti trés haut "2200 tr/mn sa fait vraiment beaucoup quand il fais moin dix et que le moteur demarre avec autant de tours minutes sans pouvoir rien faire "
je ne connais pas trop les moteur essence donc je m en remet a vous
et je voudrai viré le cata + et la vanne egr mais sans savoir comment faire sur le modéle la
voila en vous remercient par avance
yes1

personne n'a une idée

normal starter automatique

merci dede

mais peut tu me dire si c et reglable
merci a+

Normalement oui, mais comment? je ne sais pas.

hauteur de plateau sonde et injecteur de départ a froid
sauf que attend l été pour voir si c est un probleme car il n a peut être rien ton circuit de départ et que vu la température c est normal

en tout cas ta sonde de temperature d eau et ton calculateur fonctionnent bien

merci les gas

je pense quand méme que le ralenti et vraiment haut
cette nuit 1° et 2100 tr/mn au demarrage
je vais donc essayé de trouvé "hauteur de plateau sonde et injecteur de départ a froid "

mais déde si tu peux m eclairé un peu
voir beaucoup enfin la procedure a suivre pour le reglage
merci pour vos reponces

ben faut trouver la rta qui te donnera la auteur du plateau pour ta pression d air et d essence ton modèle je l ai pas sur mes docs technique j ai extrapole d une autre mitsu v6

et contrôler les valeur de ta sonde de température

mais moi je toucherais rien
a la limite cher mitsu pour un réglage car ça marche +la tempe monte +ton régime descend

apres c est tes €