Forum 4x4

Ouai, moi je ne suis pas spécialiste mais je n'ai pas cette "fente" en dessous de ma boite, je laisse la place aux spécialistes...

ça ne risque pas de rouiller, c'est l'avantage...

Non tu ne doit pas avoir de "fuite" d'huile à ce niveau.
Ton embrayage doit être aussi "imprégné" d'huile il risque de ne pas aimer.
Le fuite peut venir de la boite en bout de l'arbre d'entrée ( derrière la butée d'embrayage ) ou bien du joint spy de vilebrequin derrière le volant moteur.
Dans les 2 cas ne laisse pas ça trainer même si ça n'empêche pas spécialement de rouler.
Certes c'est un peu de boulot mais cela doit être réparé.

il fo que tu sache de quelle huile il s'agisse , c'est de l'huile moteur ou de l'huile de transmission(elle a une drole d'odeur tres particuliere) ...........


verifie que tes mises a l'air moteur et BV ne soient pas boucher et verifie aussi les niveaux si il y'a trop d'huile , ça peut augmenter la fuite .......

sinon , joint spy sortie moteur ou entrée de boite , si tu doit demonter tout ça pense a changer l'embrayage .........

Boite de 413
Ca m'est arrivé sur mon ancien moulin, si huile noir (et moteur), c'est ton joint de vilebrequin moteur qui est hs...
sans etre de mauvaise augure ca aller de paire avec les cousinets HS sur mon vieux moulin (jeux excessif = joint plus etanche, donc fuite)
J'ai tuer mon vieux moulin, car de l'eau est rentré dedans apres un plantage (prolongé dans un GROS guets, pleins le moulin sans boire par le carbu )

merci pour ses renseignements
est ce que quelqu'un a cette orifice au niveau de la boite de vitesse.
merci pour les renseignement et super forum pour des neophites comme moi



au cas où la photo en plus grand

salut a tous
quelqu'un peut m'eclairer sur le demontage de la boite et est ce qu'on peut rouler sans thermosta,je voudrai le tester si il fonctionne
merci

démonte et test du homard thermidor

s il fonctionne pas en depannage 3 trous pour faite passer l eau

salut a dede 83
je comprend pas ton language
excuse moi.
salut

tu démonte ton calorstat
tu fait chauffer a ebullition de l eau dans une casserole
tu prend un bout de fil de fer pour tremper ton calorstat dans l eau bouillante
il doit s ouvrir
la tu le passe sous l eau froide il doit se fermer
tu le fait 5/6 fois pour voir sil bloque pas ou s il se met en travers
si ok vu le prix tu le change quand même:diable a changer tout les 4 ans en même temps que le liquide de refroidissement )

si pas ok et que tu as besoin du véhicule pour te déplacer tu fais 3 trous dans la partie mobile pour laisser passer l eau et tu remonte ça dépanne

merci a toi dede 83 je comprend mieux
escuse moi je suis neophite mais avec se forum je pense que je vais m'amelioré