Forum 4x4

Salut,

J'ai eu la même chose, il a commencé à faire du bruit quand je dépassé les 100km/h, il y a un mois sur la route il a commencé à faire clackclack me semble t'il sur le haut du moteur, le bruit venait et repartait, j'ai tirais la jauge et apparamant plus d'huile, pour avoir le niveau max j'ai remis 2l. A aucun moment l'huile c'est allumé et pas de problème de pression. Au bout de dix kilomètres le bruit était contant et encore 20 kilomètres (5 de la maison) ça a fait comme un grand coup d'accélérateur, j'ai embrayé et le moteur a calé. Fin de la route tracté.

Depuis je me pose plein de question sur l'état du moteur et depuis j'en recherche un.

J'ai déjà refais le bas moteur une fois et je me demande si je l'ouvre encore une fois

Si vous avez encore des conseils Merci.

Ca fait penser à une segmentation HS et remontée d'huile dans les cylindres
Il a fumé bleu avant le crac boum ?

Anjuna a écrit :Ca fait penser à une segmentation HS et remontée d'huile dans les cylindres
Il a fumé bleu avant le crac boum ?

Il a fumé noir......... plus ou moins toute la journée... et les jours d'avant aussi
Mais particulièrement ce jour là... plus dans les phases d'accélération !
Et ça sentait l'huile d'après le gars qui suivait derrière...

La question du bas moteur refait mais pas le haut et divers bruit dans la journée en question (toujours d'après la même personne, quand t'était au fond du trou Fabien :cool l'a fait pensé à la même chose que toi Anjuna, avec éventuelle conséquence des coussinet de bielle nické (si tourné sans ou avec pas assez d'huile)

...
Pis bon, pas évident de savoir sans démonter... ou sans refaire tourner (le moteur n'a pas serrer hein, il a calé !).
D'ailleur j'avai pas pigé le coup du "comme un grand coup d'accélérateur"... comme dit anjuna c'est typique des diesels qui bouffe l'huile par les cylindre : ils finissent par s'emballer
Et même par serrer si on ne parveint pas à les arréter rapidement

Mais dans ce cas, quid de la tentative de remettre le moteur en état ?

Foutu pour foutu, autant ouvrir avant de jeter un moteur peut-être récupérable

Si c'est çà, c'est l'état des cylindres et des pistons qui va décider de la suite à donner. S'ils sont peu marqués, un coup de honoir et des segments côte réparation peuvent suffire mais j'avoue ne pas trop y croire. Ce qui m'inquiète, c'est que le moteur a calé spontanément .... S'il a calé, y'a un truc cassé ...( enfin, je pense ... )

S'il a calé tout seul il y a des chances pour qu'un coussinet ait tourné autour d'un maneton, il faut de toute façon déscendre le carter d'huile et agiter les bielles pour voir l'état des jeux. Le démontage des têtes de bielles te donnera l'espoir ou non.

Bon detoute façon je continu le démontage, soit je refais soit j'en achete un, occas ou échange standard

Merci pour vos retours Pour rajouter à l'explication de Seb pour la fumée, je peux dire qu'il tourné super bien au ralenti et à l'accélération du démarrage fumée blanche.

A+

Pas glop tout ça

Tu avais vérifier l'huile il y a longtemps ?
Sinon il reste la méthode à Cedric pour décider du sort du moulin

Pat a écrit :Pas glop tout ça

Tu avais vérifier l'huile il y a longtemps ?
Sinon il reste la méthode à Cedric pour décider du sort du moulin

Quelque temps avant, 400 à 500 kilomètres

cedricfred a écrit :S'il a calé tout seul il y a des chances pour qu'un coussinet ait tourné autour d'un maneton, il faut de toute façon déscendre le carter d'huile et agiter les bielles pour voir l'état des jeux. Le démontage des têtes de bielles te donnera l'espoir ou non.

Je pige pas pourquoi un coussinet qui aurait tourné ferait caler le moteur Tu m'espik ? Merci

yan le pisteur a écrit :Quelque temps avant, 400 à 500 kilomètres

2l en 500 km sans fuite par terre sur un atmo de cette trempe, de toute facon coussinet ou bielle qui ont pris la fuite ou pas, va falloir ouvrir le haut et le bas pour savoir et prendre la bonne décision...

Tu l'avais refait il y a longtemps ?