Forum 4x4

bonsoir. moi sur une bravo avec code (tres tres cher chez fiat)
a paris cles rapide 49€ et ca marche.

christian.styling a écrit :

je vois que l' on connait les mêmes classiques !

Slt,

Au vu de tout ça, je ne peux pas faire autrement que d'essayer l'idée lumineuse de jnf.
Ca ne coute rien d'essayer de toute façon.
Enfin, ça va me couter de la tune si je n'essaie pas...
Dès que je récupère la clé de la concession, je sollicite notre ami mister Key et ensuite je fais la manip. pour voir si ça marche.
Moi, au départ, je pensais que la partie électronique devait être placée très prés du newmann afin que le signal puisse être reconnu.
Maintenant, si effectivement la proximité immédiate n'est pas indispensable, alors c'est clair qu'y a pas de lézard.
Je vous tiendrai informé de l'issue... :

xamax a écrit : Moi, au départ, je pensais que la partie électronique devait être placée très prés du newmann afin que le signal puisse être reconnu.

generalement ca marche bien sous les 10cm, apres ca risque d'etre aleatoire ...

Si vous faisiez un peu de planche vous sauriez que le pb est connu depuis des lustres par nous autres........les clefs a code sont pas etanches donc pas dans la combi et la cacher vers ou dans le vezicule: genre chassis oo PC etc.......pas terrible (depend en fait des spots) donc la soluce:

Faire une copie a 2 balles chez le zozo du coin......elle sert pour ouvrir les portes et laisser la bonne a l'interieur.......et bien demarrer avec cette clef copié ca marche tres bien!!!! tant que la clef codée est avec vous. (vecu pour avoir oublie cette clef au demarrage dans l'empresement se remettre au chaud

jnf80 a écrit :Si la cle par elle même est trop usée garde la quand même si cle minute peut te faire une copie de la partie métal tu peux toujours garder le manche de la clé qui contient la puce en les mettant sur le même trousseau ca ira

Et bien j'ai récupérer l'ébauche de la clé puis j'ai fait la copie chez mister bean.
C'est donc tout naturellement que je me suis empressé de tester la solution du trousseau.
Verdict : Ca ne marche absolument pas.

Ce qui ne me surprend pas sinon trop facile.
Manifestement il semblerait que la puce seule ne suffisent pas.
Il faut la combinaison de la partie en métal et de la puce afin que le systeme électronique autorise le démarrage.
Ce qui finalement parait logique.
Hyper décu...

Me reste plus qu'à prendre rdv et racker le paquet pour 3 min.

Dommage, ton idée était pourtant très intéressante.
Mais on ne gagne pas à tous les coup.

xamax a écrit :Et bien j'ai récupérer l'ébauche de la clé puis j'ai fait la copie chez mister bean.
C'est donc tout naturellement que je me suis empressé de tester la solution du trousseau.
Verdict : Ca ne marche absolument pas.

Ce qui ne me surprend pas sinon trop facile.
Manifestement il semblerait que la puce seule ne suffisent pas.
Il faut la combinaison de la partie en métal et de la puce afin que le systeme électronique autorise le démarrage.
Ce qui finalement parait logique.
Hyper décu...

Me reste plus qu'à prendre rdv et racker le paquet pour 3 min.

Dommage, ton idée était pourtant très intéressante.
Mais on ne gagne pas à tous les coup.

Bizarre........ca a toujours marché avec la mienne (5 ans maintenant)

Je l'ai fais ca a fonctionné.
Essaye en rapprochant ta vieille cle de la serrure des fois que ta portée soit limité mais ca oit forcément fonctionner su que toute l'electronique est dans le manche de la clé

ben j'ai tout essayé.
D'abord sur le trousseau, puis les clés serrées les une contre les autres mais rien à faire.
Et je confirme que la puce et bien présente dans la clé.

Par contre je n'arrive pas à comprendre comment il différentie les 2 clés.
C'est un modèle de 1998, faut croire que l'on était aussi champion du monde de l'anti-démarrage à l'époque.

J'aimerais bien savoir si l'information que ma clé est incomplète, provient de l'émission ou de la réception.
Parce que je ne vois pas bien comment le programme dissocie les deux clés.

J'ai pensé à un micro courant parcourant la clé et ainsi permettant d'activer l'ensemble comme un interrupteur en qque sorte, premettant de fermer la boucle et ainsi autorisant le démarrage.
Mais bon...
Je ne suis pas James BOND non plus...

Si qqu'un à une explication sous le coude, je suis curieux de la connaitre.
C'est qd même étrange que des véhicules l'autorisent et pas d'autres, d'autant que si je ne fais pas d'erreur mon véhicule est plus âgé.
Je me trompe les gars ?