Forum 4x4

Anjuna a écrit :Si le prix est dans la côte GB alors c'est good

Par contre, connais-tu la raison qui a fait qu'il est arrêté depuis Mai ?

Il est en vente chez un vendeur de voiture, enfin il était
Pour le prix, c'est ce que ça vaut la bas

Bon ben il ne reste que ce truc marronasse à élucider... Tu as posé la question sur Landmania ?

Moi, cette espèce de pâte bizarre, çà m'intrigue

Bon achat et bon périple pour aller le chercher et le ramener ensuite

Et t'es obligé de nous faire quelques photos quand tu l'aura

Grain.de.Sable a écrit :. C'est qq chose de plus subtil et raffiné qui pourrait décevoir certains amoureux de V8.

Qu'est tu veux dire par plus subtil et plus raffiné, moins bruyant et mieux reglé ?

Il y a un peu plus de deux ans j'étais chaud bouillant pour le 90 V8 BVA 50eme j'avais contacté Pandarouge sur landmania pour avoir des infos. Pas pour acheter le sien (qu'il ne vendait pas) mais pour un retour d'utilisateur....j'avais déjà un XJ 4.0L BVA et un HDJ 4.2L BVA et je n'avais pas poussé mes recherches.....les choix sont difficiles

pas de blem pour les photos...
landmania est fermé pour les vacances
pour la pate je vais appeler les mecs demain mais mon anglais technique est pas des meilleurs

merci pour toutes les infos

chelele a écrit :Qu'est tu veux dire par plus subtil et plus raffiné, moins bruyant et mieux reglé ?

Ou "mou et chiant" lorsqu'on s'attend à avoir un gros V8 qui crache : base NAS, contrôle de l'injection spécifique (SAGEM), respect des normes les plus restrictives (Californie)...

Mieux réglé, je ne dirais pas ça.
Mais ça n'a rien à voir avec, par exemple, un 90" dans lequel on greffe un 3.9EFI + BVA de Range (montage que l'on trouve souvent).

J'ai un pote qui avait le 007 français, il l'adorait...
Il l'a revendu parce qu'il en avait marre de tourner deux heures pour trouver une place pour se garer dans Paris (et après avoir explosé son toit en tentant de rentrer dans un parking des Champs).

Sinon, pareil que les autres pour les "coulures" marronnasses...
Démontage/remontage de la totale spotted...

Klug a écrit :Ou "mou et chiant" lorsqu'on s'attend à avoir un gros V8 qui crache : base NAS, contrôle de l'injection spécifique (SAGEM), respect des normes les plus restrictives (Californie)....

J'entretient tous les jours le plaisir du "mou" avec le serie 8 et ne regrette pas les 200cv de la Jeep. Etant totalement shooté à la BVA, fidèle avec mes véhicules, j'aurais pu faire un bon bout de chemin avec ce 90 V8. Quel dommage que le couple V8/BVA se fasse rare sur certaines series !

Bon ben suite à vos messages + au manque d'infos des vendeurs j'ai tout annulé. Vu mes compétences en mécanique c'est pas plus mal.
Mais je ne laisse pas tomber et mes recherches continues....
En tout cas merci pour vos interventions.

Un peu plus cher en allemagne :

http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=126527248

chelele a écrit :J'entretient tous les jours le plaisir du "mou" avec le serie 8 et ne regrette pas les 200cv de la Jeep. Etant totalement shooté à la BVA, fidèle avec mes véhicules, j'aurais pu faire un bon bout de chemin avec ce 90 V8. Quel dommage que le couple V8/BVA se fasse rare sur certaines series !

Ah mais attention, j'ai pas dit que c'était un mauvais choix, juste dit que c'était très différent d'un 3.9+BVA dans un 90"...

Mon pote était fan total du sien (après avoir eu un 90" V8 dans sa jeunesse, un Range, etc) et l'utilisait au quotidien. Selon lui, c'était justement plus utilisable au quotidien et p'têt un peu moins "performant" en TT méchant.