Forum 4x4

moi aprés montage et test du kit calmini j'ai mis des durites rallongées de méasson pck celles d'origine en croisement je les trouvées trop courtes tendu a mort en croisement (pas maxi)
mon suz et page 51 8° photos

salut,moi aussi j'ai mis des durites ralongées de chez MEASSON car celles d'origine n'aurait pas tenue le coup bien longtemps.

vévé42 a écrit :salut,moi aussi j'ai mis des durites ralongées de chez MEASSON car celles d'origine n'aurait pas tenue le coup bien longtemps.

Merci justement je me posait la question..comme ça c'est clair...

je pense que sur un gros croisement avec des durites un peu limite en usure l'affaire est filmée.

edit edit...

Bon, suite suite...

Voilà, un copain vends son 4X4 état carrosserie plutôt bon, meilleur que le miens donc je fais le pas j'achete le siens. Bcp de changement d'un coup , dès qu'il arrive direction garage, pour modifs...

Je me pose une question concernant le Kit...une fois le tout démonté..pourquoi ne pas faire une SPOA direction avec le kit...?

TROP HAUT OU PAS? BON OU PAS? sachant que j'inverse mes jantes et que je gagne 3cm de chaque cotés et déport...

Kit + SPOA ca va faire haut...
Mais pourquoi pas....
Direction / frein a mettre en accord...

Moi j'ai peur pour les angles de chasse, pour mes croisillons et BT...bcp de choses..qu'en pensez vous...En fait je veux me faire un vrai 4X4 mangeur de bourbier et gués...J'ADORE LA BOUE

cumuler la SOA et un kit pourquoi pas mais l'intéret de toutes ces modifs
reste de pouvoir passer des roues plus grandes/grosses que la normale donc faut aussi penser:
1/ à la transmission qui risque de mal vieillir si elle reste d'origine
&
2/ pour tirer des grosses roues il faut un moteur digne de ce nom (et malgrés l'efficacité du 1300 il reste un peu court si on passe au dessus d'une certaine taille)ou démultiplier un max la chaine cinématique
sinon rien de plus sympa qu'un suzuk avec des 33"

couple conique de vitara + transfer de 410 ça devrait le faire non ?