Forum 4x4

dede83 a écrit :probleme de masse quelque part

Ok dede pour une masse ,mais pourquoi cela fonctionne aprés ?
Je veux dire par la une fois les 1200 tours atteint une fois aprés au ralenti environ 800 tours ça marche !
pourquoi docteur ?
a+

vibrations faux contacts
après tu as assez d intensité pour faire un arc de passage pour l électricité qui colle puis quant tu coupe plus de jus donc plus de passage jusqu a la prochaine fois
t inquiète un jour il y aurat plus assez de metal pour faire contacts

dede83 a écrit : vibrations faux contacts

Tu ne crois pas à une tension de courroie trop faible ?

si
disons que quand je change un alternateur comme les autres pièces c est avec au minimum la rta et donc je controle la tension comme indiqué

cela ne m est donc pas venue a l esprit si il n y avait pas touché j aurais pus y pensé

déformation professionnelle

dede83 a écrit : vibrations faux contacts
après tu as assez d intensité pour faire un arc de passage pour l électricité qui colle puis quant tu coupe plus de jus donc plus de passage jusqu a la prochaine fois
t inquiète un jour il y aurat plus assez de metal pour faire contacts

Bon d'accord dede (vibration....surtout le vm :mad .
Mais la masse de l'altern. se fait ou ?.Il y a trois fil
1 gros + au démareur
1 blanc compte tours
1 marron témoin de batterie
alors la masse c'est lequel ?
Précision je ne suis qu'un amoureux du range bricoleur et pas mécano .
a+

patrange a écrit :Bon d'accord dede (vibration....surtout le vm :mad .
Mais la masse de l'altern. se fait ou ?.Il y a trois fil
1 gros + au démareur
1 blanc compte tours
1 marron témoin de batterie
alors la masse c'est lequel ?
Précision je ne suis qu'un amoureux du range bricoleur et pas mécano .
a+

aucun pour moi la masse se fait metal/metal entre ton alternateur et ton moteur
le gros c est pour la recharge batterie c est un +
le blanc indicateur compte tour un + aussi
le maron indicateur de charge batterie encore un +
le problème c est que cela peu venir de n importe qu elle masse je pense au gros câble entre le moteur et le châssis entre châssis et batterie... ect
mais comme a on a parlé plus tôt aussi de la tension de la courroie

Ok dede,
Par sécurité je vais refaire une masse entre chassis et moteur.
Et enfin refaire celle qui vont des batterie au chassis.
La tenssion de la courroie est bonne.
Merci et a+

Salut Pat, sur l'ancien RR, 2 alternateurs en 3 ans et a peine 10 000 bornes.
Depuis je sais que ce sont les memes que sur les Ford fiesta 1.8D.

Le dernier, le temoin s'allumait de temps en temps. Pas regulierement, j'ai posé la question chez Challenge, ils n'ont pas trouvé de solution a part me le remplacer encore une fois donc je l'ai laisser comme ça et cela fonctionne toujours.

Salut phil,
Bon ça me rassure meme si je trouve pas cela normal.
Je vais reprendre les masses comme dis plus haut et on vera bien...
L'altern. je l'ai acheté chez mécaland il est bien plassé pour les prix.
Bon à bientot et j'éspere que tu vas enfin me faire voire ton terrain de jeux et ce nouveaux rr
a+

Quand tu veux, je viens de reussir à le redescendre du Jura, c'est l'alarme qui deconnait, elle n'alimentait plus l'injection. Mais c'est ok maintenant.