Forum 4x4

blaque a part

un coup de start pilote pour voir s il part

si oui

faudra verifier si le volant est bien placer par rapport au calage distri

Tout à d'abord j'aimerais vous remercier de réagir à mon poste!!
j'ai essayé avec du start ça fait pas plus,je l'ai tiré à l'aide d'un autre vh rien non plus.Les 8 ou 9 trous de fixation du volant moteur ne sont pas excentrés ce qui peut conduire en erreur sa position lors de la repose si on ne le repère pas avant ce qui m'est arrivé.Une couronne dentée vient se fixer sur le volant moteur,c'est elle qui donne la position au capteur.Récemment j'ai pu voir sur un autre trooper sa position lorsque le moteur est calé désormais je suis sûre que mon volant est bien calé mais ça n'arrange rien au problème.
Je me dis puisqu'il n'y a aucun code défaut à la valise,le problème est peut être mécanique,qu'en pensz vous?

Petite manip à faire: Au niveau de la pédale d' accélérateur,derriére le plastique de la console centrale, tu vas trouver un connecteur de type OBD2 qui se ballade. Avec un trombone tu vas shinter les bornes 4 et 6. Ensuite tu met le contact et au tableau de bord tu vas voir le voyant "check engine" clignotter. tu vas compter les clignottements, par ex: 7, arret, 4, arret,7, arret, 4, arret....ainsi de suite.

autre question: le volant bi-masse a t' il été démonté? si c' est le cas, alors ne cherche pas plus loin, il y a de fortes chances qu' il n' ai pas été remonté correctement.Il y a un repére qui doit correspondre à un trou, le timing mark. C' est le capteur de position du vilbrequin.

controle le calage de la pompe

les repéres doivent correspondre. 2 points sur les dents du pignon de pompe 1 point sur 1 dent du pignon émetteur. le point du pignon émetteur doit se retrouver entre les 2 points du pignon de pompe idem pour les autres pignons.

salut Dédé!!
Pour la manip concernant la prise où puis-je trouver à quoi correspondent les clignotements?
Au niveau du bi-masse,il a été démonté et remplacé par un neuf car il m'a laché,il n'y a aucun repère que se soit sur le bi-masse ou la couronne dentée qui vient se fixer dessus qui sert d'info pour le capteur de position,mon erreure à été de ne pas repérer avant la dépose,moi qui croyait que les fixations seraient excentrer comme tous les autres volants moteur.Pas possible de se tromper pour la couronne dentée car elle est centrée par des tétons,d'ailleurs j'avais essayé dans toutes les positions vu que les trous de fixations du volant sont centrés.Maintenant je suis sûre qu'il est bien calé.
Pour le calage moteur seul la poulie de l'arbre à cames et du vilbrequin se cale,il n'existe pas de repère de calage pour la pome haute pression comme le montre autodata.C'est vraiment prise de tête!!j'ai fais 2 garages différents dont isuzu et un spécialisé dans l'éléctronique,ils restent impuissant face à ce problème et moi aussi.

tu les met ici je verrais ce que je peux faire

de quel année il est

est ce que la télécommande d' ouverture des portes fonctionne?

demain je ferais la manip et te dirais ça
Il est de 2000 et la centralisation avec la télécommande marche bien

tu as 3 capteur qui peuvent merder

capteur de pmh entre 400 et 1200 ohms

detecteur de cliquetis la faut controler le cablage et le couple de serrage

sonde de temperature d eau

a 0 degres environ 6000ohms

a 10environ 3500

a 20 environ 2500

a 40 environ 1200

a 60 environ 600

a 80 environ 300

a 100 environ 180

ok merci je prend note!!

Toujourd écouter DD, tous les mots sont important, rien n'est dit a la légère.