Forum 4x4

et le gain et la fiabilité

ben mon camion a 185000 don 70000 modifier je pense pour preserver la bestiole doucement a froid et demande de puissance a moderato

D'accord à 100% pour les filtres .... Dans la limite mettre un filtre de meilleur qualité dans la boite à air d'origine.
Pour l'échappement c'est pas compliqué sur un atmo , pour un bon fonctionnement le moteur a besoin d'une contre-pression surtout à bas régime qui est obtenu par la ligne et ces silencieux ....
Une ligne libre a 100% sur un atmo et sa marchera plus .
Sur une voiture turbo c'est le turbo qui crée cette contre-pression ...Par l'entrainement de la turbine d'échappement.
Donc ce qui peut être fait c'est au mieux mettre une ligne du diamètre de la sortie de la turbine d'échappement et la libérer ce qu'il faut ( pas trop faut penser à la planète ).
Pour la pression ensuite ya une limite forcement mais faut avoir tester pour savoir quand ça pète.
Donc 200 ou 300 mBar de pression en plus grand max.
Pour l'échangeur il permet de refroidir l'air d'admition ce qui par conséquent permet pour la même pression d'admettre plus d'air donc meilleur performance.
Ensuite comme au final on admet plus d'air on doit mettre plus d'essence ou gazoil.

Bonjour mr santana je suis en parti d'accord avec toi .
MOI j'avait au depart un 2.8l qui consommait 8.5L au 100 avec beaucoup de couple mais question nervosité pas cela alors comme la meca c'est mon quotidien j'ai glaner au service technique sur mon taf les infos qu'il fallait pour pousser un peut plus le bourrin.Il est vrai que cela consomme plus mais on as rien sans rien et c'est un choix maintenant toue les modif qui ont été aporté a mon moteur sont faites dans les regle car j'ai ce moteur surmes machine et il est regler comme cela et pour la conso elle est maintenant equivalente au 2.8L
des 4X4 concurent 11 à 13l au 10:mad:

J'ai jamais remis en doute les modifs que tu as fait aucuns soucy

NOn non c'était juste pour dire que les modif ont été faite en connaissance de cause car se moteur en industrie est utiliser avec plus de puissance le seule leger inconveniant sur mon camion c'est au niveau endurence du freinage alors on s'en sert comme un 4x4 et plus comme une formule un


pel:


@ plus