Forum 4x4

sur tout les vehicules, le liquide de frein se change tous les 2 ans.
ca evite d'oxyder les cylindres ou les pistons d'etrier, ainsi que le maitre cylindre avec un liquide trop chargé en eau.

par contre je suis surpris quand certain parle de 1 litres de liquide pour remplacer la totalité du circuit, car sur mes plates jusqu'alors il m'a fallu plus d'un litre et demi avant que ca sorte propre a la purge.

un truc supplementaire: pour les vehicule equipé de l'ABS, il faut normalement brancher la valise pour ouvrir toutes les vannes a l'interieur du bloc ABS, afin de purger la totalité du liquide.
l'uatre solution consiste a faire la purge une premiere fois, et ensuite faire fonctionner les clapet en effectuant des freinages appuyé avec les roue en situation d'adherence limité pour declencher l'ABS. et puis recommencer la purge. sachant que la pompe ABS contient pas mal de liquide bien noir, le liquide neuf a ete completement contaminé par le vieux.
donc 1l et demi de liquide en plus.

Didier

le fou furieux a écrit :pour thierache
oui ce tube possede un clapet qui est situé dans le manchon noir

ce le fabriquer pour moi je ne vois pas avec quoi (au niveau clapet )
par contre tu trouves ce genre de tuyau en centre auto ou sur internet pour une poignée de cerises et il est reutilisable si t'en prend soin...

Comme clapet... une valve de roue????

a mon avis pas assez de pression pour declencher mais bon a voir

Bonjour,

un petit rappel quand même pour la purge du liquide de freins: je ne me souviens plus exactement comment c'est fichu, mais il y a une partie du liquide dans le circuit haute pression de la pompe ABS, qui n'est pas remplacé quand on applique la méthode traditionnelle telle que celle décrite plus haut par Pat => au 1er déclenchement de l'ABS on se retrouve à polluer le beau liquide tout neuf par celui qui était resté dans la pompe ABS...
Donc si on veut vraiment bien faire les choses c'est pas simple, car il faut forcer cette fichue pompe à "cycler" ce qu'elle contient: les plus bricoleurs l'alimentent en direct (mais faut être sûr de pas faire de bêtise en élec), les autres bidouilleurs font une purge classiquent et vont faire quelques km sur un parcours adapté pour déclencher l'ABS (pas besoin d'aller vite si la "route" est bien choisie) avant de refaire une purge classique -c'est assez empirique mais ça marche pas mal-, et les derniers demandent le passage de l'outil TOY SST 09990-xxx à leur concess favori...

Oooops! a écrit :Bonjour,

un petit rappel quand même pour la purge du liquide de freins: je ne me souviens plus exactement comment c'est fichu, mais il y a une partie du liquide dans le circuit haute pression de la pompe ABS, qui n'est pas remplacé quand on applique la méthode traditionnelle telle que celle décrite plus haut par Pat => au 1er déclenchement de l'ABS on se retrouve à polluer le beau liquide tout neuf par celui qui était resté dans la pompe ABS...
Donc si on veut vraiment bien faire les choses c'est pas simple, car il faut forcer cette fichue pompe à "cycler" ce qu'elle contient: les plus bricoleurs l'alimentent en direct (mais faut être sûr de pas faire de bêtise en élec), les autres bidouilleurs font une purge classiquent et vont faire quelques km sur un parcours adapté pour déclencher l'ABS (pas besoin d'aller vite si la "route" est bien choisie) avant de refaire une purge classique -c'est assez empirique mais ça marche pas mal-, et les derniers demandent le passage de l'outil TOY SST 09990-xxx à leur concess favori...

ca ressemble assez a ce que j'ai ecrit au dessus

didierMPL a écrit :....................................

un truc supplementaire: pour les vehicule equipé de l'ABS, il faut normalement brancher la valise pour ouvrir toutes les vannes a l'interieur du bloc ABS, afin de purger la totalité du liquide.
l'uatre solution consiste a faire la purge une premiere fois, et ensuite faire fonctionner les clapet en effectuant des freinages appuyé avec les roue en situation d'adherence limité pour declencher l'ABS. et puis recommencer la purge. sachant que la pompe ABS contient pas mal de liquide bien noir, le liquide neuf a ete completement contaminé par le vieux.
donc 1l et demi de liquide en plus.

Didier

Didier

Bonsoir,

t'as complètement raison, je n'avais pas bien lu ton post, désolé pour la redite .

J'avais employé la méthode du bidouilleur (2 purges séparées par des déclenchements de l'ABS sur route) sur mon ZJ et j'avais fait le même constat que toi: liquide sale de la pompe contaminant le nouveau liquide. Mais depuis, comme j'ai de bon rapports avec mes concess , je leur laisse faire la purge à la valise.

ben disons que j'ai pas ce soucis avec mon 90, puisqu'il n'a pas d'abs.
mais sur mes plates je le fait moi meme, surtout sur mon coupé dans lequel je met du liquide hautes performances, que la concession refuse de mettre.

Didier

Enfin ca dépend des modeles l'histoire des pompes & electrovannes d'ABS . Tout comme le fait de réaliser des purges sous pression, faut se référer à la doc en cas de doute

Sinon effectivement mieux vaut avoir du rab' de loockeed, pour une premiere si on rate son coup, ca peut être difficile de retourner au magazin

J'avais jamais pensé au liquide se trouvant dans la centrale d'abs. Je pensais bêtement qu'il était en circulation " libre " comme tout le circuit et qu'en purgeant, on purgeait tout le système... J'ai appris un truc, merci

Comment s'est fichu à l'interieur de cette centrale et comment fonctionnent les electrovannes ?

Merci d'avance

Visiblement il y a un truc pour tout purger en meme temps en laissant le contact mais je ne sais pas comment. dès que j'en sais plus je vous tiens au courant...