Forum 4x4

elektor a écrit :Aujourd'hui il a fait chaud en Anjou, j'ai fait les premiers essais en soirée donc loin des conditions matinales fraiches pour partir au boulot. Malgré tout je ne l'avais jamais vu monté aussi vite en T°.





Ton thermostat est peut-être tout simplement HS. Le simple remplacement par un modèle identique permetterait sans doue un retour à la normale.
J'ai vu sur les sites de Pièces détachées, qu'un certain type de BV influait sur le choix du thermostat (BVA ?).
A+

Comprends plus rien, regardes mon message en dessous!

Je sais pas quoi faire.

Salut Coluche,
Le plus important est d'avoir un thermostat en état de fonctionnement. Pour en être sûr, on en met un neuf. C'est plus facile pour un Terrano d'obtenir la ref qui va bien avec le modèle et l'année de fab. Se munir de la carte grise éventuellement et aller chez Nissan.
Si alors tu as le choix entre deux zones climatiques et que tu utilises ton véhicule toute l'année dans le Doubs ou qu'au contraire tu ne prends ton 4x4 que pour parcourir le désert saharien, c'est pas très compliqué. D'après nombre de mécanos, il n'y a pas de risques pour le moteur du Terrano à mettre un 88 à la place d'un 82. En revanche ce n'est pas très bon d'avoir un moteur qui tourne trop souvent loin de la T° optimum.
Dernier point, il m'arrivais (avec mon calo HS) de placer un carton devant le radiateur pour palier le pb de T° basse. C'était à la montagne, après rando pédestre en altitude, en redescendant du parking jusqu'en vallée, l'aiguille de T° restait scotchée en bas.
Va voir oscaro.com pour te faire une idée.
Je ne peux pas mieux dire.

Salut,

J'ai commandé un bouchon de radiateur + un calo à 88°c car le mien est bien un 88°c ( j'ai la clim )+ joint.

Je te dirais ce que cela donne en milieu de semaine prochaine car calo pas dispo et réception prévu mardi apm.

Sinon, lors du remplacement du joint de la pipe, faut il graisser le joint neuf ?

stef64 a écrit :Si tu parles du joint du boitier de calorstat, sur le maverick je n'avais rien mis en remplaçant le joint et j' ai eu une petite fuite. Sur les conseils de Tanguy j'avais mis une fine couche de pâte à joint sur un nouveau joint et depuis plus de fuite.

Salut avait tu poncer les deux supports avant de remettre un joint neuf ??

Je possède un Maverick de 1998 2,7 tdi GLX Colorado, donc comme le tien et la photo n°2 correspond à ce que j'ai sur le mien. Il est stabilisé au 1er quart de la jauge et augmente si je met la clim sur autoroute par exemple, quand il est plus sollicité.

Concernant tes vis de la tole de protection sous le moteur qui ont cassé, coomment as tu procédé pour les remplacer ou refixer cette tole ?? (j'ai le meme souci) Merci

coluche a écrit :Salut avait tu poncer les deux supports avant de remettre un joint neuf ??

Oui mais ça n'a pas été suffisant.

stef64 a écrit :Oui mais ça n'a pas été suffisant.

Salut,

je prendrai un tube de pate demain pour le remontage.

stef64 a écrit :Sage initiative.

Salut,

Hier, je vais chercher mon calorstat + pâte + bouchon de radiateur. Sur le calo pas de température de marquée, le bouchon de radiateur ne correspond pas et impossible d'en avoir un, donc j'irai chez Nissan.


Je remonte mon calo, vérifie le lendemain, nickel pas de fuite.

Après avoir roulé un bon moment je m'apperçois que mon aiguille de température monte un poil plus haut qu'avant.

En recherchant un bouchon de radiateur sur Osca..com je vois le même calo que moi ( GATES ), je regarde sur ma facture de la pièce détachée et je constate que l'on ma fourguer un calo en 82 ° pour région chaude !! alors que j'avais demandé un 88°

Le calo étant monté je me vois mal le ramené !! J'ai recommandé un autre calo sur oscar..com


Par contre, mon noveau calo de 82° met mon aiguille plus haute que mon vieux calo de 88° >> moralité il était pas au top