Forum 4x4

Ca doit bien etre reglable, mais ce que je n'appreciait pas c'est les "initiatives" que prends ce carbu, avec tout les trucs "auto" a depression, en fonction de la temperature, des feux....C'est bien se compliquer les choses......
Starter trop long a partir, reglage de la richesse "assisté."..... ralenti a chaud ou a froid...Vis deifferents.....
Et le 2eme corps a depression (NERVEUSE !!!!!! )
Pourquoi ca marche si bien avec un PSA 1.4, avec une seule vis a toucher en fonction de la couleur des bougies....

NELSON60 a écrit :J'ai commencer à lire le principe mais j'ai pas tout piger

revise encore NELS je crois que ça va m'être tres utile........sans vouloir abuser
à propos à quoi correspondent les moteurs G13A ou les autres ???

Si tu n'as pas de RTA bonnello60, on peut s'arranger

pat 25 a écrit :Qui est volontaire pour une thèse sur "les carbus et les Suzuki"

Bon courage.

Litchi, si tu es un peu bricoleur,pour40€ et un carbu de ZX, tu te fais un truc fiable, tu le montes, il n'y a même pas a le règler, et ça tourne nickel

en plus, c'est vrai

pat 25 a écrit :Perso, je n'ai jamais entendu dire qu'il dégaugait, mais une fois qu'il est en rade, c'est quand même galère pour qu'il retourne comme il faut.
On passe moins de temps a en mettre un autre que de réparer celui d'origine, et c'est largement aussi fiable.

Maintenant chacun fait ce qui .................

ça aussi, en ce qui me concerne, c'est la vérité

des fois, faut pas s'entêter

on revient à un carbu simple, efficace et fiable

Tiens un autre content du carbu de PSA 1.4 (ZX de 1991 ou 1994 pour moi)
Qui etait bien propre a part son gros chout arriere, et avec peu de km ....
Y'a lorent qui en a monte un aussi sur son moteur en rodage

NELSON60 a écrit :Si tu n'as pas de RTA bonnello60, on peut s'arranger

non je ne l'ai pas, y'en a une sur ebay j'ai encheri dessus je vais essayer de l'avoir si le prix est raisonnable sinon je ferais appel a toi
merci c'est sympa

Trouvé a auchan il y a deja quelques années
Bien pratique , mais carbu pas imple meme avec la RTA...

avec le manuel d'atelier c'est plus technique mais pareil quand ta aucune notion c'est pas facile

Bonjour,

Ce forum est inondé (à juste titre) de problèmes de carburateur d'origine.

Julien77, ce serait intéressant que tu nous fasses partagé ton expérience sur l'entretien et le réglage de ce carbu.

Perso, j'ai eu à ~80 000 km le ralenti qui ne tenait plus et impossible de faire quelquechose par la suite . Un comportement trés bizarre: le ralenti revenait après une super secousse (ex tôle ondulé) et tenait pendant quelque temps et après plus rien .

Maintenant (c'est à dire 15 ans plus tard) je remets sur pattes mon suzuk et d'envisage d'y mettre un Weber.

Bon sympa cette discussion sur mon carbu, mais cela ne m'avance pas vraiment, maintenant au démarage j'ai un ralenti de +/- 1000 tr/min, puis si je roule le ralenti monte et a chaud, j'ai un ralenti de presque 2000 tour, y vraiment personne qui sais ce que je dois faire pour régler cela???

et pas me répondre de le changer, ca je l'ai déja bien compris...

si quelqu'un a quelques pages d'explicatif en plus du plan déja envoyé (merci encore) ce serait sympa.

merci d'avance pour votre aide.