Forum 4x4

Bonjour
le 76 bien sur pour faire partie des privilégiés qui aurant la chance de dire j'en ai eu UN

ben entre un vrai 4x4 et un suv, le choix est vite fait non ??

il est bôôôô ce HZJ

Didier

Salut,

Pourquoi problemes homologation alors qu'a Bruxelles,(c'est bien l'europe)ils en ont?

http://www.autobourgeois.com/Fiches/det ... rdID=70012

Ce sont des véhicules pour l'export????

alain

Oui ce sont des vehicules destinés a l'export, et vu le prix il sont HT
Il y a des ste qui les importent en Europe en rajoutant des pots catalytiques et tout un tas de trucs pour passer l homologation, mais c est pas le meme prix....

Bonsoir,

Moi qui roule tous les jours en 120, si j'avais le choix, sans hésitation je prendrai le 76 d'abord pour son moteur coupleux et ensuite pour son concept rustique mais très solide qui convient tout à fait aux divers terrains de jeux du Mali.
Avec le 120, attention aux ailes avant qui se déchirent en général du côté de la batterie (1 seule en Afrique) et au train avant triangulé beaucoup plus fragile qu'un pont rigide.

NICOTOY60 a écrit :je comprends meme pas que tu pose la question ..........

M'enfin G...
le doute ne peux subsister à ce point....

76, 76, 76, 76, 76, 76

Pour achever de te convaincre, regarde les ailes d'un 120 à la sauce TT :





Tu hésites encore ?

Dans mon pays, les 2 concessionnaires qui vendent ce modele n'ont jamais fait allusion à cette defaillance. J'ai appris ce defaut dans ce forum, et je me demande si les modèles livrés en afrique ont des ailes renforcées pour qu'on nous parle pas de ce defaut.
En plus, cette dechirure apparait seulement si on fait du 4x4 extreme ou meme quand le vehicule est utilisé sur le piste ou sur la route.

Surtout si on fait de la piste.

Peut-être qu'en version tropicalisé, c'est déjà renforcé

Pour le reste, " il paraît que " certains ont cassés sur la route. Le poids des batteries étant en cause car trop de porte-à-faux sur l'avant ...