Forum 4x4

cedricfred a écrit : Mais tu dis que ton châssis court se fait balader avec ta remorque, ça m'étonne assez mais si c'est vrai tu ne cherches pas plutôt un châssis long pour éviter que ça ne se reproduise (le KZJ90 est un châssis court) ?

Je pisse dans un violon ?

d3ni5 a écrit : Pour tracter lourd le chassis long sera bien plus sécurisant BTDT

Et Denis aussi

Je poursuis (déolé cédricfred) un chassis long est meilleur pour tracter : plus stable

J'ai un L200 (pickup, chassis long) pour tracter le van 2 places (PTAC 2T)
Je l'ai utilisé pour amener des chevaux sur de longues distances (maxi 600km)
Sur autoroute, j'ai poussé à 120 km/h sans soucis (puis je redescendai à la limite avec une remorque "animaux" : 110km/h)

Seul conseil, pour un Pickup, il faut CHARGER la benne pour etre tranquille, environ 200kg, ainsi les ressorts arrières se comporte encore mieux, et les chevaux ne sont pas secoué

Pour le reste, j'ai tracté jusqu'à 3T avec mon L20;) ca fait un peu beaucoup pour les 115cv (400km a vitesse maxi 110km/h), mais en théorie, on peut tracter jusqu'a 3T5 (PTRA du L200 : 5T8)

Le Ml n'est pas un châssis long mais il est très bien équilibré (porte a faux arrière ) tu peut facilement tracter 2t5 à 130km/h (même bien plus) après c'est pas du tout conseillé car dangereux. Question entretient c'est vrai que c'est chére mais sa le sera pas moins chez toy. Question conso le ML reste raisonnable 9l/100
et 15 litre en tractant le porte voiture. Au niveau rayure t'en fera pas plus que sur le toy. Le seul bémol c'est l'aptitude tt que tu ne peut pas beaucoup augmenter au contraire des toy ou plein de kit existe, mais c'est pas ton utilisation.

je monterai pas avec vous tracter 2 T a 110 km/h ...... et meme a 130 ... je sais il ne vous rien arrivé .. .. pourvus que ca dure ..

Pourkoi ?
Non sérieusement 130 c'est le soir quand y a personne quand y a du monde je me cale a 110 au régul. De plus les freins de mon porte voiture freine très bien ils sont réglé souvent. J'ai déjà eu a faire des freinage d'urgence ben sa freine pas de problème de se coté la.

pourquoi choisir un 4x4 s'il n'est pas permanent .... pour tracter hormis le poids il y a peut d'avantage , un fourgon c'est mieux ...

et pourquoi personne propose le choix d'un HDJ80,c'est bien ça pour tracter

chassis long a ressorts,6 cylindres 4.2 litres,c'est le top non

lionnel89 a écrit :et pourquoi personne propose le choix d'un HDJ80,c'est bien ça pour tracter

chassis long a ressorts,6 cylindres 4.2 litres,c'est le top non

Mais non c'est pas le top ... c'est le sommum de la quintescence du 4x4 depuis le big bang ... On ne conseille jamais le Roi Camion parce qu'en général toute personne soumise à un tel choix, qui en a trouvé un en bon état à un prix abordable ne serait pas là à poser des questions ...

Il est vrai que le hdj80 est sûrement ce qui se fait de mieux mais pour moi,
il est trop cher (20 000 euros pour un modèle nickel) trop lourd (conso), trop gros et surtout c'est un 4 roues permanentes, ce qui ne m'intéresse pas et l'entretien est assez impressionant (un pote dispose d'un superbe modèle, il vient de changer ses injecteurs, la facture à 1200 euros, et il m'a dit que c'était pas cher!!).
Je pourrai tracter avec un petit camion mais je ne pourrai pas aller dans les herbages! donc il me faut un 4x4 mais avec pont avant débrayable.
Bon je pense que le kzj ou le kdj sont les meilleures options, le ML n'a pas a rougir mais il est moins répandu et forcément moins facile de trouver.

le Ml un bon véhicule ??

mouais .. faut taper dans le 400 alors !

des ML en rade en Alsace et Allemagne .. Y A QUE CA

si vous en voulez ... avec de bonnes remises .. contactez moi !

les mec ont un mal fou à s'en débarrasser