Forum 4x4

tien, un KJ avec des cales.
demande a PLM8 qui a organiser cette journee

http://forum4x4.com/forum/member.php?u=10095

sur les photo ca parrait pas mais il etait bien haut son KJ ( mis a part le pont arriere )

Ecoute stu fait comme tu veux hein! on va pas s'enerver pour si peu...

moi je te dis ce que j'ai fait et je suis tres content du resultat maintenant à toi de voir pour ton vehicule, moi je vends rien et je gagne pas...

gazadonf a écrit :En jouant sur les barres de torsion, donc tu n'as pas mis de cale, c'est ca???

Ben pour les glissements sur la KJ en 4x4 part time (chemin quoi) court ou long, c'est libre à l'avant (=perte totale de puissance sur l'essieu si une roue patine :malade , bloqué au milieu et limité à l'arrière.

On a vu mieux, je vous l'accorde. Mais pour l'instant, je n'ai pas encore eu l'occasion de tester les limites.

oui pour les barres de torsions sans cales ...juste retendu les barres à l'avant et remplacer les jumelles à l'arriere mais bon, j'ai des lames, toi non

pour ce qui est des barres, pas plus de 5 cm de rehausse et il faut garder au moins 1 cm entre le caoutchouc de butée et sa buté...afin qu'il y est au moins un peut de jeu vers le bas...
reglage complet train avant aprés avoir bidouillé ça, sinon tu bouffes des pneus sur l'exterieur

Merci pour les photos mimouss...
Je demande au môssieur.

A Runner, c'est la première fois que j'entends parlé des BJS, donc je me renseigne histoire de mourir moins con, mais là c'est pas gagné..
T'aurais pas des photos de ton montage à toi que t'as par le plus grand des hasards??? avec une 'tite comparaison avant après en prime..

A Fyms, si je suis bien le raisonnement, il me faudra quand même des cales pour l'arrière du coup, puisque moi y en a être désarmé sans jumelles "révolver"..

photo idem au lien donné precedemment

Mais pourquoi j'ai pas pris la version 3.7L ........


Kit réhausse 6"

Runner, j'ai regardé les fotos... je crois que je vais passer quelques jours à Toulouse moi...

les roues sonts du guyanne en 235x85/16 soit à peu pret 85cm de diam....

Bonjour,

pour revenir à la question de départ :
- oui, des cales, c'est moins bien qu'une "vraie" rehausse (ressort et amortos)
- mais aussi, oui, pour compenser une surchage, voire rehauser un poil ça fonctionne bien: ce n'était pas les mêmes véhicules, mais j'avais employé ce principe sur le Toyota RAV4 (triangles AV et AR => petite rehausse permettant aussi de passer des pneus Mud plus gros) et sur le Jeep ZJ (cales pour compenser l'affaissement des ressorts avec le kilométrage).
Dans les 2 cas ça fonctionnait fort bien, sur route comme sur chemins creux en balade (je ne fais pas de franchissement pur et dur).

Je crois d'ailleurs que je ferai la même chose sur mon Pajero DiD actuel, dont l'AV a pas mal baissé avec le montage du treuil (et d'autres équipements, à venir).

Merci pour toutes vos réponses.

Je crois que je vais franchir le pas des cales finalement.

Pour ce qui est de l'installation de JBS, tout ce que j'ai pu trouver pour la KJ est le remplacement de ce qu'il appellent les A-arms

J'ai pas vérifier en live comment c'était monté, mais je crois qu'à l'origine la rotule est montée en force.


Et aussi l'ouverture des trous de fixation pour permettre un mouvement plus libre du bras (exemple ici), mais ca, on verra à l'usage, car comme je l'ai préciser, le but de la manoeuvre n'est pas d'en faire un franchisseur hors pair, mais de retarder l'inévitable raclement du sabot avant.

A suivre le reportage lorsque j'aurais reçu le kit.

Reste à me décider sur lequel choisir.

Soit le kit Terraflex, mon choix initial

Soit le kit Rocky Road 2.5" budget lift system affiché à 214 $
La description se trouve en milieux de page ICI
bon d'accord, on dépasse la limite des 2", mais il a le gros avantage de ne pas nécessité le démontage du combiné ressort/amortisseur avant pour monter la cale, opération qui n'est pas sans risque pour qui n'est pas correctement outillé.

Votre avis?