Forum 4x4

en fait c est l actioneur du reglage des ailettes qui gripe car trop de suies et pas utilisé dans toute la plage de fonctionnement
merci les limitations de vitesse

Ce sont tes ailettes de la géométrie variable et leur système qui grippe .









Ce nettoyant en bombe décrasse ( au pire provisoirement le turbo )
Grosse monté en régime et fumée noir mais pas de panique.

Sinon vérifie aussi que les électrovannes qui régule les AR variable ne soient pas HS ... encore que cela se voit au diag normalement.
Mais c'est plus avantageux de vendre un turbo hein

Quant ton temoin s'allume tu ne ressent plus "l'effet" turbo ?
Encore une fois, si il est régulé par des électrovanne il faut vérifier toute les durite ... qui y sont réliées et les électrovannes.

santana_51 a écrit :Ce sont tes ailettes de la géométrie variable et leur système qui grippe .









Ce nettoyant en bombe décrasse ( au pire provisoirement le turbo )
Grosse monté en régime et fumée noir mais pas de panique.

Sinon vérifie aussi que les électrovannes qui régule les AR variable ne soient pas HS ... encore que cela se voit au diag normalement.
Mais c'est plus avantageux de vendre un turbo hein

Quant ton temoin s'allume tu ne ressent plus "l'effet" turbo ?
Encore une fois, si il est régulé par des électrovanne il faut vérifier toute les durite ... qui y sont réliées et les électrovannes.

Oui c'est bien cela ; dés que le voyant s'allume j'ai plus de puissance.
Au niveau du diagnostic : pb de surpression.

Par contre peux tu me dire où trouver le produit en question et comment il faut l'appliquer : un démontage semble est -il nécessaire ?

Pour info, le L200 repart chez Mitsu demain pour un dernier diagnostic ... à suivre!
Autre question, est ce que le problème de grippage dont il serait question peut subvenir à 35 000 km ??

@+

tien je t ai trouvé ça
Hello pour savoir si tes vannes de turbo fonctionnes bien, tu enleve le clips qui ce trouve en bout de tige de l'actuator du turbo et tu separe la tige du cranck bouge celui-ci(petit levier sur le turbo).
Normalement tu ne dois pas avoir la moindre resistance meme minime.
Si resistance il y a n'hesite pas a la bouger rapidement jusqu'a annulation de celle-ci il n y a aucun risque.
Si cela ne s'annule pas il y a possibilite de le nettoyer mais la ça devient plus complique mais c'est possible.
je bosse chez garrett depuis 15 ans est je connais ces turbos par coeur.




pour lui pas de pb de turbo et tant mieux pour lui je pense sinon même sans décrocher la tige quand la GV est encrasser on sent bien que ça accroche ou que c'est dur, j'ai nettoyer mon turbo sur ma Passat TDI 110 les ailettes étaient soudé sur le plateau télement la suie avait chauffer et gripper les ailettes

salut biloute,

si tu veux des pieces de mitsu pas tres cher neuf ou occas, telephone a andré
au 03 22 61 54 19.
c'est le garage des mitsu !!!
AB4X4 a valines (80)

telepone de la part de quentin (de merlimont) !!!

a bientot

dede83 a écrit :tien je t ai trouvé ça
Hello pour savoir si tes vannes de turbo fonctionnes bien, tu enleve le clips qui ce trouve en bout de tige de l'actuator du turbo et tu separe la tige du cranck bouge celui-ci(petit levier sur le turbo).
Normalement tu ne dois pas avoir la moindre resistance meme minime.
Si resistance il y a n'hesite pas a la bouger rapidement jusqu'a annulation de celle-ci il n y a aucun risque.
Si cela ne s'annule pas il y a possibilite de le nettoyer mais la ça devient plus complique mais c'est possible.
je bosse chez garrett depuis 15 ans est je connais ces turbos par coeur.




pour lui pas de pb de turbo et tant mieux pour lui je pense sinon même sans décrocher la tige quand la GV est encrasser on sent bien que ça accroche ou que c'est dur, j'ai nettoyer mon turbo sur ma Passat TDI 110 les ailettes étaient soudé sur le plateau télement la suie avait chauffer et gripper les ailettes

Merci de l'info mais c'est quoi l'actuator ?

actuateur : actionneur

La santion est tombé :

De retour de chez Mitsu, j'ai eu la "bonne" nouvelle d'apprendre que le verdict est le remplacement du turbo pour un coût de 2 860 euros TTC.

Comme l'anomalie s'est déclarée à 35 000 km, ils ont quand même fait une demande de prise en charge par Mitsu et donc j'attends la réponse mais sans trop d'espoir selon l'avis de chef d'atelier.
J'ai évoqué le problème de grippage du turbo mais selon lui l'anomalie ne vient pas de là mais plutot d'un dysfonctionnement des aillettes qui ne s'ouvrent pas correctement. En effet, il doute qu'à ce km le turbo soit grippé du fait des suies et autre.

Inutile de vous dire que j'ai pas ces tunes à mettre et donc je reste ouvert à toutes suggestions ... en espérant peut être avoir une bonne nouvelle d'ici là de Mitsu.

toy62 a écrit :salut biloute,

si tu veux des pieces de mitsu pas tres cher neuf ou occas, telephone a andré
au 03 22 61 54 19.
c'est le garage des mitsu !!!
AB4X4 a valines (80)

telepone de la part de quentin (de merlimont) !!!

a bientot

Merci pour le tuyau : si j'ai une réponse négative de Mitsu je le contacterai.

tu peux aussi faire ce que je t ai marqué c est gratuit