Forum 4x4

mais ca dit toujours pas pourquoi le proprio du 80 veut s'en separer apres avoir tout refait

Didier

Parce que tu n'as jamais tout refait il reste toujours des trucs qui peuvent lâcher et quand tu en es à avoir changé tout ça tu te demandes ce qui t'attend maintenant

christian.styling a écrit :pour la conso, le DiD est un peu plus économique que le 80 (on avait fait un comparatif lors d'une sortie) mais si on veut faire des économies il y a la citroen C1 ; l'intérêt du 80 c'est de pouvoir aller jouer dans les dunes ( c'est "LE" 4x4 fait pour...) et c'est ça qui justifierait l'échange contre le DiD...

C'est une lapalissade Christian. AMHA, l'élément déterminant, est combien vaut le paj!

wildbear a écrit :16/18l avec un 80 ... c'est possible, sans forcer... demandez a Youps

oui sans forcer, car quand tu dépasses les 2200 tr/m ca se corse un exemple : il y a un peu plus de 2 ans j'ai fait Gap-Sanary (230 kil), on va dire que j'étais pressé (160 tout le long) ... j'avais le plein en partant et j'ai le voyant qui c'est allumé a 3kil de l'arrivée. Resultat : 75 L en 230 kil au retour j'ai roulé a 100/110

Salut

Amha, pour pouvoir réfléchir sur une bonne base, faut cibler le truc.

Le DiD serait-il capable de faire des pâtés de sables...? Ben y'en a qui partent avec ce genre d'engin sans réel problème...

Combien sont-ils quand ils partent en raid ? A deux, voire trois, c'est gérable dans un court.... ( en fonction du genre de raid bien sûr )

Pourquoi le proprio du 80 veut s'en séparer après avoir mis 7000 euros de frais dedans ?

Combien côte le DiD comparé au 80 ? ( surtout avec l'équipement posé dessus ). Soulte de compensation ?

Bref, je suis pas sûr que çà vaille le coup.... En tout cas, pas avant d'avoir testé les balades africaines avec le DiD... Après çà, tu peux voir s'il se pose de réels problèmes avec ou pas...

Dans un raid au long cours, un engin moderne peut poser problème, mais s'il s'agit de 3 à 4 semaines dans des pays pas très reculés, le problème se pose différemment... selon moi, bien sûr...

Dernière chose, même entièrement révisé, ce 80 à malgrès tout son kilométrage ( la caisse a travaillé, toutes les garnitures, jeux divers et variés liés à l'âge, électricité...etc....)

Il est peut-être au point mécaniquement mais pour le reste... Certaines surprises me semblent inévitables....

En résumé, si l'idée est de partir loin et longtemps, çà se discute ( quoi que le 80 n'est pas forcément l'idéal...), s'il s'agit de partir 3 à 4 semaines par ans, je vois pas l'interêt...

Voilà pour mon avis

jidgi a écrit :.../... l'élément déterminant, est combien vaut le paj!

Oui... combien ca vaut cette chose ?
Après, pour être subjectif, a valeur égale, je prefererais le 80
(à condition que le contenu des factures reflète ce que l'énoncé laisse imaginer)

Autre précision... la question est "est-ce-que cela vaut le coup"... d'un point de vue économique ou d'un point de vue mécanique ?

Pasque il y a aussi des gens qui partent en Afrique en BJ, en Lj, en Defender 90, en 4L... un DID, c'est pas pire

c'est une question de place... le did est un très bon 4x4 mais il a un tout petit coffre tandis que le 80 il est taillé pour les grands raids...

christian.styling a écrit :c'est une question de place... le did est un très bon 4x4 mais il a un tout petit coffre tandis que le 80 il est taillé pour les grands raids...

faut savoir quoi qu'il arrive qu'il n'aura jamais assez de place, trop petit pour la bas et trop gros pour ici .

sinon pour toi, je connais un 80 24S a vendre a six fours

christian.styling a écrit :c'est une question de place... le did est un très bon 4x4 mais il a un tout petit coffre tandis que le 80 il est taillé pour les grands raids...

Si c'est une question de place, alors est-ce qu'un 80 est le bon choix aujourd'hui ...? Surtout fortement kilométré....Pas sûr...

Le choix, à mon avis, est à faire en fonction du type de raid envisagé

Un 95 ou un 100 sont de bon candidats... Ou si essieux rigides souhaités, un patrol long, aussi

Maintenant, si c'est pour partir loin et longtemps, c'est pas pareil...

Anjuna a écrit :Le choix, à mon avis, est à faire en fonction du type de raid envisagé

Même fortement kilométré, le 80 reste ce qu'il y a de plus polyvalent : tous ceux qui n'en n'ont pas, trouve toujours pleins d'arguments pour essayer de démontré le contraire (cf la fable "Le renard et les raisins").

Maintenant pour revenir au sujet, si le paj côte + de 20000 €, qu'il le revende, et cherche un 80 en occas (voire à racheter celui-là).