Forum 4x4

Tini a écrit :J'ai eu le même genre de pb chez un Euro....ter du coin : véhicule déposé pour changer les pneus avant et refaire le para etc ...
quand je récupère le T2 : il tire à droite affreux et le volant qui danse !
ils ont rien voulu savoir, "ils respectent les cotes", "véhicule accidenté", bla, bla ... que des conneries...
de toutes façons, ils savent rien, c'est des burnes, juste bons à vendre des pneus et encaisser la monnaie, j'y mets plus les pieds ...
bilan : géo et para fait par un pote tip-top et équilibrage des pneus AV chez un petit garagiste du coin pour 3 fois moins cher, nickel ...

et pourtant j'essaye par mon métier de leur donner la bonne parole surtout dans les réglages de géo 4X4 qui tres simple a comprendre
Je vois que j'ai du boulot dans mon métier
si je peux aider il faut pas hésiter

sanglap a écrit :... "Et de toute façon cela prend trop de temps à régler et nous ne pouvons pas nous permettre de passer autant de temps pour un réglage." ...

excelent

eric def 90 300 dti a écrit : si je peux aider il faut pas hésiter

Merci Eric c'est sympa...
tu nous aides déjà beaucoup sur ce forum par tes interventions, mais au cas où, j'hésiterai pas ...
a+

eric def 90 300 dti a écrit :en ragardant rapidement ton réglage tu as un probleme sur le train arr
l'angle de poussé est un poil hors referent
donc véhicule qui tire
pour le carrossage si j'arrive a lire
tu es bon car il y a pas une grosse difference entre l'avant D et G

L'analyse de Eric me fait poser la question suivante. Quel est le kilométrage de ton véhicule ? As tu tendance de charger lourdement à l'arrière ? As tu tendance à tracter ? Parce que si oui, peut être que tes ressorts arrières sont fatigués, non ? Le décallage d'alignement entre l'avant et l'arrière est du à la barre panhard qui ne se trouvent plus dans la position initiale du fait de l'affaissement des ressorts non ? Suis je à l'ouest ? Peut être une piste à creuser. Qu'en penses tu Eric ?


A plus
Vincent

si je peux me permettre ....
le train arr du Terrano n' est doté d' aucun moyen de réglage
sauf ...
suite a une réhausse , redescendre l' ancrage de la barre panhard pour réaligner transversalement le pont arr
point final

je pense que d'une façon générale les terrano tirent a droite ( plus ou moins ) même après un réglage de parralllelisme rigoureux , le défaut est gommé mais jamais ( rarement ? ) supprimé à 100%
de là à en conclure qu' il s' agit d' un défaut de conception , il n ' y a qu' un pas à franchir

Vincent et moi même avons planché avec rigueur sur le problème pour obtenir une solution qui est presque parfaite , mais ceci demande du temps et de la passion
ce qui ne peut-être obtenue en 1h de temps chez un pro , car personnellement j' ai planché sur cette histoire quelques WE avant de l' appliquer sur mon Terrano et pour 1 WE de boulot j' ai eu un résultat presque parfait
le 4x4 tire encore un peu a droite , mais tellement peu que ça devient supportable , ça me laisse le temps de me moucher en conduisant
avant c' était dans la glissière de sécurité au bout de 150m !

ben le mien , l'agent nissan près de chez l'a fait aller droit ( réglé il y a plus de 2 ans ) .

entre temps , j'ai refait un parallélisme chez ayme ( 2 fois moins cher ) , qui m'a signalé que le carrossage n'était pas bon . serait ce là le pourquoi du comment pour faire aller droit un terrano ? ( le carrossage déréglé durcit un peu la direction ) comme ils n'ont pas les cales pour régler , ils ont laissé comme çà , et en général , il roule toujours droit .

j'ai mis en général , car les derniers mois en thermogommes , il tirait à gauche , et depuis que j'ai remis les mixtes , il tire à droite faut que j'inverse les roues avant gauche et droite et çà devrait aller droit

vincent sch a écrit :L'analyse de Eric me fait poser la question suivante. Quel est le kilométrage de ton véhicule ? As tu tendance de charger lourdement à l'arrière ? As tu tendance à tracter ? Parce que si oui, peut être que tes ressorts arrières sont fatigués, non ? Le décallage d'alignement entre l'avant et l'arrière est du à la barre panhard qui ne se trouvent plus dans la position initiale du fait de l'affaissement des ressorts non ? Suis je à l'ouest ? Peut être une piste à creuser. Qu'en penses tu Eric ?
A plus
Vincent

Bonjour,
Mon TERRANO à 190 000 Km (année 1998).
Je ne charge pas lourdement derrière ni ne tracte MAIS lorsque je l'ai acheté il y a 2 ans, je me souviens très bien que l'ancien propriétaire m'a dit qu'ayant des chevaux il tractait un van de temps à autre, et faisait la route de NIMES à AGEN ou il a sa résidence secondaire.
Voilà ce que je peux dire

Salut à tous,

Le fais d'avoir un van bien chargé au cul du T2 aura peut être tassé les ressorts et donc la barre panhard n'est plus dans la position initiale. Elle doit être dans une position qui décale le pont arrière par rapport au pont avant. C'est ce que dis le PV et que Eric a vu plus haut. Donc si le pont arrière est décalé vers la gauche par rapport au pont avant, il me semble normal que le T2 tire alors direction la glicière de sécurité. Il y aurait deux solutions à tester. Première, remplacer les ressorts arrières ce qui devrait remettre la barre panhard dans la position initiale et donc le pont arrière devrait se réaligner avec l'avant
Deuxième solution,plus pérenne, réaliser une barre panhard réglable avec de la tige fileté, du tube un ecrou soudé sur le tube et un contre écrou pour permettre de régler l'alignement du pont arrière. Je crois me souvenir avoir vu une réalisation de barre panhard réglable sur le forum. Mais je ne sais plus ou. Peut être que notre chef archiviste Bismuth pourra retrouver cela. Bon on va lui demander bien gentillement, assisté de Yasa, il devrait pouvoir nous trouver ça.

A plus

Vincent

snow lover a écrit :ben le mien , l'agent nissan près de chez l'a fait aller droit ( réglé il y a plus de 2 ans ) .

entre temps , j'ai refait un parallélisme chez ayme ( 2 fois moins cher ) , qui m'a signalé que le carrossage n'était pas bon . serait ce là le pourquoi du comment pour faire aller droit un terrano ? ( le carrossage déréglé durcit un peu la direction ) comme ils n'ont pas les cales pour régler , ils ont laissé comme çà , et en général , il roule toujours droit .

j'ai mis en général , car les derniers mois en thermogommes , il tirait à gauche , et depuis que j'ai remis les mixtes , il tire à droite faut que j'inverse les roues avant gauche et droite et çà devrait aller droit

Salut,

Une question, si le carrosage n'est pas bon, comment s'usent tes pneux ? Ils doivent se bouffer de façon irrégulière, non ?

vincent sch a écrit :L'analyse de Eric me fait poser la question suivante. Quel est le kilométrage de ton véhicule ? As tu tendance de charger lourdement à l'arrière ? As tu tendance à tracter ? Parce que si oui, peut être que tes ressorts arrières sont fatigués, non ? Le décallage d'alignement entre l'avant et l'arrière est du à la barre panhard qui ne se trouvent plus dans la position initiale du fait de l'affaissement des ressorts non ? Suis je à l'ouest ? Peut être une piste à creuser. Qu'en penses tu Eric ?


A plus
Vincent

Oui c'est une piste
mais la géo est un vrai metier ou l'on doit parler au conducteur et mesurer la voiture
par exemple sur certain 4x4 on mesure la hauteur de caisse et cela donne l'état de fatigue de la suspatte (pas des amortos) mais des barres ou ressorts
donc il faut voir le 4x4 voila pourquoi je donne des infos mais je peus pas être afirmatif car il me manque le 4x4 devant les yeux
la semaine prochaine je vais monter un Kit Raid (ressort +amortos) sur un Gr d'un Forum'man (Buzz) je vais être samedi de 11h à 15h a Longjumeau (91)
je vais aussi bien sur lui faire une géo
donc si il y a du monde dans le coin passer nous voir je pourrais regarder votre 4x4 au niveau technique (je parle pas de comerce..... je tiens à mettre les choses au point)
en plus je vais en profiter pour faire une formation technique appliqué à a un technicien autour du 4x4