Forum 4x4

Oua, c'est pour çà qui tire fort ce toy alors ? Sur la route, en 3 il reprends bien et sur autoroute (avec ces roues) tu petes les 140 kmh...

J'ai pas de point de comparaison, j'ai eu que des jambons (lada, hotchkiss, 413 & le dernier c'était un land de 40 ans...)

D'après la photo que tu m'as envoyé ç y ressemble comme deux gouttes d'eau.

Après j'ai mis 40 € de go et fait à peine 180 km et bientôt à vide. Mais là aussi j'ai pas de point de repère pour le Moment.

Si çà pourrait-être un 3L , humm... trop bon.

Sur la CG il y a marqué : MERGUEZ (euh non çà c'est pour plaplat, ya écrit 9cv Go une date de 1er mise en circu le 00/00/1985.

Oui le 3L KZT marche tres bien... (tu peux faire des recherches sur les KZJ 70/73)
Pour ta BV tu a le levier vers l avant tu est en longues, vers l AR en courtes. par contre pour passer en 4 il faut appuyer sur le bouton que tu as photographié en ayant tourne les moyeux AV a l avance (les bagues jaunes)

Plutot sympa comme nouvelle. faut que je regarde çà demain sur du gravier pour voir si les roues patines mais je pense qu'en fait il est toujours en 4 et que j'enleve ou non le pont av avec les moyeux.

Sinon le levier de BT c'est bien ce que tu me décrit.

Pour la CG c'est pas génant puisqu'il est de toutes façon il est passé aux mines. Le précédent proprio était un bonhomme qui ne savait pas ce qu'il avait. Tu me dira, je l'ai acheter moi aussi sans savoir mais l'agrement de conduite a été un critère (coup de foudre) à l'achat. Je pensais que c'était un modele d'import d'ou le passage aux mines. Ensuite, par rapport au bouton magique, connais tu l'ensembles du système à dépression ? la boite ronde en tole avec les contacteurs dessus, j'ai essayé de l'alimenté pour voir ce qu'il se passe mais j'ai pas compris ou alors elle est HS.

Enfin bonne nouvelle quand même pour le bourin. Ensuite le bouton 4 je finirais bien par trouver qqun qui a déja bricolé le système.

Merci en tout cas

Fred, ça te dérangerais de nous faire un scan de la CG? En masquant les infos que tu ne veux pas voir aparaitre bien entendu, mais je suis curieux.

Que ce soit LJ ou RJ ou bien encore KZJ7, c'est tout des 4X4 enclenchables, 4X2 sur la route.

Allez, a plus.

Aucun pb pour le scan CG, je vous le fait passé demain.
Pour ce que tu dis sur les 4x4 enclenchable, tu veux dire avec le levier de BT, ou tu parles du bonton 4 rear au tableau de bord ?

Demain je teste sur gravier ...

Fred, ça dépends question levier et bouton. Sur mon HJ61, j'ai un bouton au tableau de bord pour le H4 high speed four wheel drive, ou quatre longue si tu préfère. Puis j'ai le levier trois position, H2 2 roues motrices longues qui sert aussi pour le H4, pas besoin de bouger. Puis y'a la posiition neutre pour le treuil ou faire chaufer les boites en hiver Et j'ai la position L4 ou low speed four wheel drive. C'est a dire 4rm petite vitesse. Certains ont tout ça sur le levier c'est le levier en L ! H2/H4/N/L4 . Voila!

je confirme, tu as bien un 3litres kzt-e

didier

FRED a écrit :Merci pour les infos, y aura bien qqun qui connait le bourrin ! J'ai confiance.
Pour la boite de transfert mon levier ne corespond pas au schéma de la boite à gant, il se manipule pas en L mais en ligne.

...j'ai aussi des moyeux débréyables manuel qui marche très bien (plus besoin de forcer comme un malade (Land rover) avec la bécrot, le top.

Pour le bouzin que j'ai démonté je pense que c'est une parti du système du blocage central mais pas sûr.
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224272.jpg

Les tuyaux vont juqu'a la boite de transfert :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224368.jpg

J'ai déposé la partie tuyeau qui passe sur le radiateur, la boite de conserve électrique et qqs bricoles genre :
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 224319.jpg

Si qqun connait ?

J'ai aussi un compresseur de clim mais HS (je sais pas d'ou vient le bins, GAZ ? Mise en route du compresseur ? ), bon çà on verra plus tard

Déjà si je sais ce que c'est comme bourrin ce sera pas mal.

A+

A au fait qqun connait les prix des joints de pont av et joint poussière de rotule ?

salut Fred

bon tu démontes tu démontes mais tu vas trop l'alléger à mon avis

t'as démonter tout le système de passage en 4 roues motrices longues
d'après tes photo oui tu as bien le 3 litres toy, super moteur

ta bt est équipé du passage en 4 roue motrices longues via l'interrupteur que tu as photographier qui commande une electrovanne que tu as déposer.
tout ce systéme se fait pas la dépression de ta pompe à vide
remontes moi tout ça de suite

regardes sur mon blog j'ai fait plein de photo tu devrais trouver ton bonheur pour tout remonter comme il faut

tes moyeux avants sont ils electriques ou manuels ???
perso je dirais manuel sinon tu aurais un autre bouton au tableau de bord

pour ton info ta bt passe en 4 roues motrices automatiquement quand tu la positionnes sur la réduction via le levier

à ton tableau de bord en haut à gauche de compteur tu as des voyants qui te dise si t'es en 4 roues, je ne pense pas qu'il s'allume sur le tiens car tu as déposer tes contacteurs sur la photo ou tu as les deux champignons vert et blanc de mémoire

a+ et bonne mécanique bises

FRED a écrit :Après avoir bricoler toute la journée dessus voici qqs photos :

Le RJ jante avec pneu en 31x10.5x15:
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 223913.jpg

Le bourrin (si qqun le reconnait ça m'interesse !)
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 223681.jpg
et oui toyota je découvre.


J'ai redresséle pare choc (à la masse fada) trop costo !
J'ai démonter un système qui ne fonctionne plus (un bouton de blocage central, je pense) Nbrs tuyaux, une boiboite noire avec 2 connections electrique dessus et de la tubulure dont un qui passe sur le radiateur.
2 des durites n'étaient pas branchées, j'en ai deduit qu'il manque un accessoire genre mini compresseur ou autre. C'est electro-pneumatique ce bouzin ? Ya deux tuyaux qui partent vers la box de transfert ???
Bon j'ai rien jeté mai tout déposé (j'aime pas promener du matos HS)

http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 223770.jpg
http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 223841.jpg


J'aurai donc là faire
-Les joints des vitres ar (je risque de les remplacer par un plexi) et qqs bricoles a l'interieur (garnitures de porte a refaire (peut-être en alu strié si j'en trouve pas cher ou récup)
-Les joints spi pont av/feutre et ou roulement avec.

http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 223964.jpg

Voilà pour le moment.

Ensuite on verra pour une admission directe et un tube inox déchap histoire d'imiter le champs du tracteur sauvage à poil dur.

J'attend les commentaires des spécialistes !

A+

Oupûtain, je viens de me rendre compte, ton truc a êté bidouillé a l'arache! La durite qui arrive a coté du mastervac, ça doit justement être celle du H4! Ton machin doit ptet freiner sec non? Ou alors ptet pas trop, il te manque le résèrvoir de vide! le freinage est branché en direct sur la pompe a vide au cul de l'alternateur. Il faudrais que tu te trouve un résèrvoir de vide ddouble d'occase. Faut a tout prix remonter ton bouton H4 et connecter cette durite au vide! http://www.casimages.com/img.php?i=0805 ... 223770.jpg

T'a un embrayage avec un mastervac aussi ou pas? Si oui, il doit être bien dur, vu que c'est aussi certainement débranché! La tu n'a pas de 4X4, que ce soit H4 ou L4 je crois, ou alors tu a un levier en L pour la boite de transfert et encore je ne suis pas sur que le crabotage du pont avant ne soit pas pneumatique de toute façon.

Donc sur ce document http://repairmanual.free.fr/serie7_chassis.pdf Page 13 sur le dessin 36110 a tu le truc a gauche avec les deux départs de durites sous ton camion? Coté passager. Si oui, faut que tui remontes le vide correctement!

...çA fait beaucoup d'un coup mais c'est le prix a payer quand on acquérit sa merguez. Même avec çà, je l'aurai quand même acheté !

....Je l'ai payé 2900€ qui pour moi je pense, est un bon prix (de toutes façon je n'avait pas un gros budjet pour l'ensemble env. 3500 € very max)

Et pour trouver un Toy qui roule déjà à ce prix là , c'est pas évident. Bon voilà pour le rachat de conscience !

Merci Dider, tu confirmes bien que c'est un 3.0L Kzte...c'est cool pour moi en plus, il tourne pas mal.
Par contre petit détail : Sur la tof de Dourouni d'ebay, la jauge d'huile jaune est à droite alors que sur le mien, elles à gauche (vu de l'avant).

De toutes façon c'est une auto pour bricoler par chez moi. Je l'ai assurée au minimum, 19 €/mois avec 50% au tiers.


Bon passont aux choses sérieuses : Je vais remonter la tubulure et l'électrovane avec les 2 titous bleu et rouge comme décrit ailbert.

Ce matin levé à 7h00, 7h01 dans le RJLJKZédifier ou enfin on va l'appeller Merguez c'est plus simple (hein platplat).Je connait un spécialistes Merguez Range aussi par chez moi) et là euh ...je me retourne et le dis doucement parce que çà va chambré dur : sur le gravier 4 courtes, les roues av,ben elle patinnent pô. (Lisez le doucement et soyez sympa

Je vais jeter un coup d'oeil sur le blog d'ailbert pour le montage.
Si faut, le mastervac que j'ai n'est pas d'origine non plus. Si c'est les mêmes que les LJ, il n'a peut-être pas les sorties d'airs nécessaires ??
L'embrayge est hydraulique et marche bien, les freins aussi.

(..il est passé au contôle technique, une réference ).

Voilà l'objetif : Faire marcher le pont AV. Pour les moyeux c'est du méca. Les votres sont faciles à enclencher ? Le mien tourne vraiment facilement (si faut ils marchent pas non plus !) .

Je remonter le bouzin demain avec la boite magique. Qui peux me dire le tuyau qui passe sur le radiateur ou il doit se drancher ?

Voilà, bonne rigolade pour les moqueurs (je suis pas rencugné) et merci pour les bricoleurs qui compathient !

...on va le faire marché ce pont Av !