Forum 4x4

Bon, les photos sont de qualitée moyenne car elles ont étées prise avec un tel portable.

La, en principe il y a la fixation de la biellette de la barre stab sur le chassis.





Ici, c'est la partie supérieur à coté du support ressort.



Ici, c'est pris de dessous. A gauche de la fellure, c'est le support de la traverse ou vient se fixer les tirants de poussée supérieur.

esox a écrit :..
faudrait peut etre se retourner contre le vendeur pour vice caché,mais si ça se trouve ,lui-même savait pas que son chassis etait hs.

Dans cet état là non je le crois pas

Ca ne change rien au problème. Un vice caché ce n'est pas quelque chose que le vendeur veut te cacher, c'est un problème qui diminue l'utilisation normale de ton véhicule, qui existait mais n'était pas visible lors de la vente.
C'est tout mais seul un expert peut déterminer s'il y a vice caché ou non. Donc plus personne ne touche au véhicule, tu fais appel à ton assistance juridique pour qu'elle dépêche un expert et il émettra un rapport comme quoi il y a bien vice caché. Avec ce rapport tu retournes voir le vendeur et tu le sommes d'annuler la vente sinon tu portes le rapport devant un juge qui, lui décidera de l'annulation de la vente.

Bien entendu avant de faire tout ça tu montres les dégâts au vendeur et tu lui demande d'accepter de lui-même l'annulation de la vente sans quoi tu entameras la procédure. Si l'expert estime ensuite que le vendeur était de plus forcément au courant de l'état du véhicule alors en plus tu es en droit de demander des dommages et intérêts que le juge t'accordera probablement dans la mesure du raisonnable.

Ok, il peut donc y avoir vice caché, mais au moment de l'achat, la biellette de la barre stab était bien à la verticale donc la fixation tenait au chassis. Et, non pas comme en ce moment sur la barre stab et maintenue grace au caoutchouc du cable de frein à main.

Ben il me parait bien mort ton chassis

Quant au vice, il a été caché par l'antigravillon

Suis les conseils de CedricFred et envois lui un recommandé rapidement pour marquer le coup...

Impressionantt , si ta barre ne tiens plus maintenant c'est un truc disimulé si au moment de l'achat tout etait correct pkoi à peine tu l'a ca se deglingue ca sent le refourgage de merguez pourris
tu devrai appeler l'ancien proprio lui montrer tout ca voir comment il réagit

tien ca me rappel quelque chose ...

on a eu exactement la même mesaventure avec un patrol ...

le chassi avait était blaxonné pour cacher les vis ....
alors si tu as une protection juridique c'est bien
nous nous étion retourné voir le garagiste .. on lui a parlé de procédure, et nous a changé le 4x4 sans faire de difilcultés ....

Slt,
Ce que je ne capte pas c'est le coup du CT.
Comment ne l'a t-il pas vu ?
C'est pourtant plus facile pour lui de le voir ?

xamax a écrit :Slt,
Ce que je ne capte pas c'est le coup du CT.
Comment ne l'a t-il pas vu ?
C'est pourtant plus facile pour lui de le voir ?

pareil , je comprends pas . quand j'ai passé le GR au ct le controleur a bien insisté sur les points d'ancrage et a tapé avec un gros tournevis sur le chassis pour détecter d'éventuelles détériorations dû a la rouille .mais là le ct a été baclé et je me demande si on peut pas se retourner contre le ct vu qu'il a laissé passer un véhicule dangereux !! quand je pense que certains te mettent une contre-visite pour un bocal de lave-glace vide (sérieux , ça m'est arrivé ;motif non fonctionnement du système essuie et lave glaces)

le sujet est vieux, mais c'est juste pour éclairsir

quand sur un rapport de CT, le controleur met "soubassement controle impossible" c'est justement pour informer que le soubassement est pas comme il devrait étre d'origine

et la preuve le soubassement a était blacksonné