Forum 4x4

oui et au pire on se fait prêter des roues par un copain le temps de passer le CT

Bonjour,

à tout hasard: si il y a un amorto de direction sur le 4x4 (?), quel âge/kilométrage a-t-il?

Pour info, j'ai eu un pb de guidonnage identique sur mon ex-Grand Cherokee après l'avoir rehaussé: ni équilibrage, ni géométrie complète n'ont résolu le problème, qui ne se produisait qu'à une certaine vitesse, alors qu'avec le nouvel amorto tout est rentré dans l'ordre.

oui bien sûr il y a un amorto de direction puisque à l'avant c'est un essieu rigide

christian.styling a écrit :oui bien sûr il y a un amorto de direction puisque à l'avant c'est un essieu rigide

sur mon sam TD a pont rigide il n'y avait pas d'amortos de direction ....

peut etre aussi tes roulement de pivot qui sont hs

equilibrage des pneus , jeu dans les roulements (gros jeux avec un RONRONRONRON Caracteristique)
controle donc l'etat du train avant , mets sur cric ton 4X4 prends la roue à pleine main et vois si elle remu , sinon fait la tourner d'un coup sec on vois au bruit si le roulement est mort

Bonjour,

Sur le vieux mercedes 206D de mon pére, il y a eu un probleme similaire. Une petite remarque sur le fenomène, quand il apparaissait toujours à la même vitesse ( à partir de 60 Km/h ), en relachant l'accélérateur, il s'arrétait de vibrer.
Pour lui, sa venait des pivots des renvoies de direction et une rotule qui avaient du jeux. Controle donc aussi tout les jeux depuis le boitier jusqu'aux roues.

Il me viens d'autre idées pour ce problème :

- As tu du jeu au boitier de direction ? Il faudrai peut être le régler.
- Dirction assistée ou non ? L'ensemble fonctionne correctement ?
- Toutes les rotules sont elles bonnes ?
- Tes jantes sont d'origine ou ont un déport extérieur ( peut être ) excessif ?
- Tes pneus et jantes tournent ils bien ronds ? Ne son t'ils pas ovaliser ? N'ont il pas une hernie ? Ne sont ils pas trop large ?
- Le parralellisme est il bon ? Si pneus plus large et deport extérieur différent, il peut être différent.
- L'amortisseur de direction est il bon ?
- Les sylenblocs du train ne sont il pas H.S. ? ( tous y compris amortisseurs )
- La suspension n'est elle pas trops dure ?

salut

sur mon baroud, exactement le meme probleme, de temps en temps ; si je prenai un trou a 80 kms et à peine un peu en courbe, tout le train avant ce mettai à trembler mechant à tel point que c'etait impossible de tenir le volant et qu'il fallai presque s'arrete car ca devenai surper dangeureux !

je suis passer des 31/10.5/15 à 225/75/16 et bien ca le fait beaucoup moins, j'ai un peu de jeu aux roues avants et une rotule de direction à changer .

les penus y sont pour beaucoup, apres comme le dit christian, il faut éliminer au fur et à mesure tout les petits jeux qui en s'accumulant te donne un train avant , disons pas tres précis !

bon courage jo