Forum 4x4

phil13 a écrit :Le probleme étant de transporter la citerne contenant l'essence;

Dans mon 109 6 cylindres, qui consomme un peu moins qu'un V8 , j'ai eu jusqu'à 450 litres de super embarqué, et dans le 109 jaune , uniquement pour la Tunisie, 250 litres.

Dans un disco V8 , il faut les rentrer les 250 litres

c'est pas faux.

Maisil y a si peux de possibilités de se ravitailler??

platplat a écrit :c'est pas faux.

Mais il y a si peux de possibilités de se ravitailler??

Ben tout dépend des trajets , tu peux avoir plusieurs centaines de KM de sable , avec une conso presque doublée, et si tu tombes en panne seche ,........ c'est toi qui devient tout sec dans le sahara.

Le hors-bitume demande pas mal de couple à régime peu élevé, donc pas une seule hésitation: 300Tdi.

Sur la route, c'est un peu moins incontestable...

tu as deja essayé un range ou un disco V8 boite auto avant de dire ça ?
Parce qu'en TT c'est l'arme absolue des gens qui aiment faire du franchissement cool, en douceur.
J'ai eu des range V8 et un def 300tdi , un 3.9l EFI ça reprend vraiment tres tres bas.

Mais au prix du carburant, quelques soient tes revenus ,il arrive un moment où tu limites tes déplacements pour ne pas claquer des centaines d'euro dans le super juste pour s"amuser.

C'est pour ça que je parlais du disco v8 en BVA au tout début (mais bon après chuis une fille ... ).
Seul le monsieur peut savoir s'il a la marge financière pour assumer une conso de plus de 15l /100 (et je sais je suis gentille là).8
En revanche, seulement sur l'achat, il me semble que les disco v8 sont à la base moins surcôtés que les 300tdi, et bien souvent (justement) à cause du coût du carburant, ils ont moins de vécu.

Mais cela reste très difficile de parler en général ... à toi de voir sur quoi tu tombes aussi comme ocas' ... il y a des disco à la pelle. et c'est souvent l'occasion qui fait le larron. Pourquoi se priver des TD5 ?? Qui ont certes leurs défauts mais sont des moteurs fiables (et moins bornés que des 300tdi). Après c'est le monsieur qui paie qui voit. Personne peut trancher à sa place.

En parlant du carburant, il faut calculer.
Le prix du modèle en GO - le prix du modele essence, et voir combine de temps tu peux rouler avec la différence.

J'ai fait le calcul quand j'ai acheté le cherokee, et il s'est avéré que la différence me payait l'essence pendant plus de 150 000 km.

Le choix est vite fait à ce moment.

platplat a écrit :En parlant du carburant, il faut calculer.
Le prix du modèle en GO - le prix du modele essence, et voir combine de temps tu peux rouler avec la différence.

J'ai fait le calcul quand j'ai acheté le cherokee, et il s'est avéré que la différence me payait l'essence pendant plus de 150 000 km.

Le choix est vite fait à ce moment.

viiiiite ... une dose d'adrénaline et de cortisone ...

voilà c'est ce que je voulais dire Plat² ... faut tout regarder ...

Sauf que l'économie que tu fais à l'achat du véhicule, tu ne la gardes pas de côté pour acheter de l'essence...

T'en profites pour prendre un véhicule "plus gros" (plus gros moteur que prévu, plus d'options, etc), tu prends un crédit moins élevé, tu refais ta cuisine (si tu n'avais pas besoin de crédit) et j'en passe.

Klug a écrit :Sauf que l'économie que tu fais à l'achat du véhicule, tu ne la gardes pas de côté pour acheter de l'essence...

T'en profites pour prendre un véhicule "plus gros" (plus gros moteur que prévu, plus d'options, etc), tu prends un crédit moins élevé, tu refais ta cuisine (si tu n'avais pas besoin de crédit) et j'en passe.

Oui et non, j'ai acheté un Cherokee essence à la place d'un gasoil, donc suis resté sur le même modèle.

Par contre effectivement, j'ai pas placé le pognon sur un compte spécial carburant, mais malgré tout, c'est quand même de l'argent que j'ai pas dépensé, et puis 150 000km sur une base de 8 000km/an ça laisse une belle marge.

Bonsoire,je dois faire a vue d'oeil dans les10 000KM/an,je pense qu'un petit V8me ferait grand plaisire mais il reste une question,carbu pu injection?