Forum 4x4

Fyms a écrit :t'as des babouchs ...idéal pour le sable

Je crois bien, en direct du Maroc.

platplat a écrit :Je crois bien, en direct du Maroc.

inch allah...

youuuuups...c'est bon, j'ai trouvé

l' idée reçue du fait que plus c' est large et plus ça porte dans le sable , c' est oui ....jusqu' a un certain point
ensuite il faut la puissance pour entrainer l' effet de chenilles
je ne connais pas particulièrement le L200
mais au regard de sa puissance 265 me parait large ....
pourquoi à ton avis sur le Y61 ( plus puissant ....mille excuses ) je préfère ne pas aller au dela de 255 ...
mais maintenant le côté "gros pneus , belle gueule" peut compter aussi !

Tanguy a écrit :l
je ne connais pas particulièrement le L200
mais au regard de sa puissance 265 me parait large ....

c'est pourtant ce que j'ai d'origine...265/70/16. mais c'est vrai qu'avec mes 115cv, c'est un peut poussif

aprés, passer à du 75 j'ai peur d'y laisser trop de puissance, c'est pourquoi je pensais à du 235/85...qui à un diamètre equivalent seront un peut moins dur à tirer.

quand j'aurais mon petit boitier et donc 133cv, le problème ne se posera plus

Tanguy a écrit :l

mais maintenant le côté "gros pneus , belle gueule" peut compter aussi !

alors ça, rien à secouer ...même si ce que je bricole, j'essaie de le faire "beau"...je cherche en premier lieu l'efficacité et le fonctionnel

Fyms a écrit :c'est pourtant ce que j'ai d'origine...265/70/16. mais c'est vrai qu'avec mes 115cv, c'est un peut poussif

aprés, passer à du 75 j'ai peur d'y laisser trop de puissance, c'est pourquoi je pensais à du 235/85...qui à un diamètre equivalent seront un peut moins dur à tirer.

moins dur a tirer et si tu dégonf ' la hauteur de flanc plus importante s' affaisse tu gagnes en surface portante et tu compenses sa moindre largeur d' origine

alors ça, rien à secouer ...même si ce que je bricole, j'essaie de le faire "beau"...je cherche en premier lieu l'efficacité et le fonctionnel

ouaip ! c' était juste comme ça

Tanguy a écrit :l' idée reçue du fait que plus c' est large et plus ça porte dans le sable , c' est oui ....jusqu' a un certain point
ensuite il faut la puissance pour entrainer l' effet de chenilles
je ne connais pas particulièrement le L200
mais au regard de sa puissance 265 me parait large ....
pourquoi à ton avis sur le Y61 ( plus puissant ....mille excuses ) je préfère ne pas aller au dela de 255 ...
mais maintenant le côté "gros pneus , belle gueule" peut compter aussi !

et pourtant les 255/85 tirent plus long que les 285/75 il y aura peut etre moins de frottement au sol avec les 255 mais il te faudra plus de watt pour les entrainer

Une grosse énorme majorité de Def' roule en 235/85R16 (aussi bien les 90" que les 110" ou les 130") et pour tous les modèles sans "puce" ou "préparation", le moteur sort entre 110 et 120 chevaux...

Youps a écrit :et pourtant les 255/85 tirent plus long que les 285/75 il y aura peut etre moins de frottement au sol avec les 255 mais il te faudra plus de watt pour les entrainer

oh put' 1
nan , nan ... fo pas se prendre la tête à ce point !
parce que à la limite .... la force nécessaire a entrainer un 255/85r16 sera la même que pour entrainer un pneu plus large et moin haut
question de résistance a l' avancement pour le plus large et de développement pour le plus haut ..


en plus t' auras les mêmes pinous que les land .. tu vois pas la chance que tu as ! ?

C'est quoi ton piege .......un L200 c'est ca ?

Malgré ta rehausse est tu sur que le 235/85 ou 265/75 passeront sans frotter ?

on est partie avec le up de tophe au maroc un navarra 1er cru en 235/70 R16 il me semble et les pneu allaient bien (juste un pb de puissance et de chauffe mais rien d'imputable aux pneu)

Sur place les Toy et land roule en 205 7.00 ou 7.50 dans les dunes et ca passe tranquille.

SI le 235/85 passe ....a ta place j'opterai pour cette monte

Youps a écrit :et pourtant les 255/85 tirent plus long que les 285/75 il y aura peut etre moins de frottement au sol avec les 255 mais il te faudra plus de watt pour les entrainer

il y aune chose qu'il faut pas oublier
la carcasse et le profil
la carcasse d'un Mud n'est pas un truc pour diminuer les parasites de roulage
on est sur des valeurs qui sont le double de celui d'un bon routier
et le profil
le Mud ne depose pas le profil sur la route il frappe en permanence les crampons au contact et on le voit bien dans l'usure
Voilà pourquoi si tu regardes les 4X4 sur les raids et rallye raid
ils sont souvent en 235/85R16 car on est sur une taille qui gere bien la puissance au sol mais aussi bouffe moins de puissance