Forum 4x4

un EXEMPLE de nouveau modele avec ancien moteur.
6 cyl, 4.2L, sans turbo et sans electronique --> un peu veau, mais increvable si mené/entretenu normallement
...mais celui-ci est au danemark
pascal

pascal68 a écrit :un EXEMPLE de nouveau modele avec ancien moteur.
6 cyl, 4.2L, sans turbo et sans electronique --> un peu veau, mais increvable si mené/entretenu normallement
...mais celui-ci est au danemark
pascal

8
pas mal, mais en V8...

maxb296 a écrit :8
pas mal, mais en V8...

le V8 est "electronisé" je crois... meme pas sur qu'il soit importé en afrique.
pascal

pascal68 a écrit :le V8 est "electronisé" je crois... meme pas sur qu'il soit importé en afrique.
pascal

un V8 débloqué a 300cv monté sur un 76 ca ma conviendrai tres bien, même avec l'electronique

pascal68 a écrit :le V8 est "electronisé" je crois... meme pas sur qu'il soit importé en afrique.
pascal

Très juste, les versions afrique (Niger) sont différentes, ils sont en 6 cyl 4.2l D avec réservoir suppl d'origine.



C'est comme les KDJ120, ils ont un espèce de tout petit moteur TD poussif, ce n'est pas un D4D, ni un 3.0l TD (j'sais pas ce que c'est d'ailleurs). Pas d'electronique non plus, un tableau de bord basique.... et que la clim, pas de chauffage ...

olival a écrit : C'est comme les KDJ120, ils ont un espèce de tout petit moteur TD poussif, ce n'est pas un D4D, ni un 3.0l TD (j'sais pas ce que c'est d'ailleurs).

c'est un 2.8L, 4 cyl tout poussif comme tu dis
mais je n'en sais pas plus la dessus.
c'etait le meme dans la serie 9 version afrique.... et peut-etre meme dans la serie 7.
pascal

Le moteur 2.8 l diesel (3L) ont été monté sur le toyota prado précédente, pour le Prado actuel, ils ont mis le moteur 3.0 l (5L) si je ne me trompe pas.
Effectivement, c'est un moteur poussif comme tu le soulignes. Il n'a pas de turbo, pas d'electronique non plus. Il a juste 2 reservoirs, vitres electriques et air conditionné.
Ce qui est vrai le confort et l'agrement de modele europeen depasse de loin la version afrique.

Pour moi, puisque tu ne feras que de la piste, il faut un châssis long. Le court est trop instable avec la tôle ondulée. Il faut vraiment avoir l'habitude avec un court sur la piste. La conduite y est plus délicate. En revanche, si tu quittes les pistes, je crois que Garoa est dans la partie sahélienne du Cameroun, donc il y a des épines qui traînent partout. Il faut surtout prendre deux roues de secours si tu veux sortir des pistes.

En ce qui concerne la motorisation, le diesel chauffe moins, il tourne plus lentement et avec un bon filtre séparateur, l'eau dans le gaz oil ne sera pas un problème. Et puis l'essence aussi est pourrie de toutes façons.

Si tu comptes revendre le 4x4 en partant, alors prends le sur place. Sinon, achète un modèle pour le marché français, comme ça tu pourras le rentrer sans aucun problème en passant le contrôle des mines facilement. Et en plus tu auras le chauffage. C'est ce que j'ai fait avec mon LJ70 et je l'ai toujours depuis avec moi en France. Je ne le regrette pas.

Pour les pneus prends du 8 plis ou équivalent. Je pense qu'il vaut mieux les prendre sur place car les modèles sont bien adaptés aux conditions locales (nids de poules sur la piste) et au plus juste prix.

Question confort, et puisque tu fais principalement de la piste, il faut impérativement la clim à bord, non seulement pour la température, mais surtout pour avoir moins de poussière à l'intérieur car de la poussière, tu vas en avaler un paquet.

Enfin, il faut impérativement resserrer les boulons de la carrosserie périodiquement car ils se desserrent avec les vibrations.

A part ça, c'est comme en France.

Salut,
Moi au Mali j avais un LJ 95 (prado avec moteur 3L)
La je vais commander un LJ 120 (prado avec moteur 5L) meme si c est sous motorise c'est largement suffisant pour les pistes et pour tout les jours. Il y a les pieces et les mecanos les connaient bien.
Puis quand j aurais le temps je descendrais mon HDJ 80 pour les raids ....

bon alors renseignements pris aupres de mon prédécesseur, en acheter un sur place, c'est à éviter : 60% de surtaxe d'importation.. Ca calme ! Il n'y en a pas d'occas sur le marché parmi ceux qui partent cet été, donc faut vraiment que j'arrive avec.
D'autant que le faire venir par caisse maritime avec le déménagement, c'est pas un souci, le véhicule n'est généralement pas facturé

En revanche, j'avoue que je suis vraiment dans la panade pour choisir, merci à tous de vos avis éclairés, maintenant me reste a me décider.. J'avoue que jusqu'a maintenannt j'ai jamais acheté que du neuf en berline, et voilà qu'il faut que je choisisse un 4x4 d'occas : j'ai aucune idée des prix, et surtout je sais absolument pas ce qu'il va falloir que je vérifie scrupuleusement quant à l'état du véhicule ..

si avec ça, je me fais pas entuber, c'est que je serai verni


Encore merci a tous pour vos infos, me reste plus qu'a dénicher la perle