Forum 4x4

al lo a écrit :fo que j essaye pour voir j ai un manitou, une fois débranchéé je jève la caisse comme tu dis ou je lève directement sous une roue ??

logiquement , la barre panhard est fixée sur le chassis si oui , léve directement le chassis pour voir à quel moment ta roue décolle du sol et regarde la position que devrais avoir la barre panhard ; sa devrais te donnais une idée des angles pas facile à expliquer

al lo a écrit :oui c est ce que je pensais plutot que de la rallonger j aurai peut etre mieu fais de remonter la fixation au niveau du pont comme ca ma barre aurrai ete plus horizontale car la elle fait un angle de 45degrés par rapport au pont et j ai peur qu a un moment donné elle me retienne le pont ????

J'ai un peu tendance à penser la meme chose que toi. Avec un angle de 45 degrès elle doit surement te retenir le pont . Surtout qu'avec un angle pareil, le moindre dénivelé doit te provoquer des déplacement latéral du pont assez important. Et vu qu'en plus la fixation des tirants au chassis est malgré tout assez rigide et contrainte, ça doit contribuer à te brider les débattements.

woolf a écrit :J'ai un peu tendance à penser la meme chose que toi. Avec un angle de 45 degrès elle doit surement te retenir le pont . Surtout qu'avec un angle pareil, le moindre dénivelé doit te provoquer des déplacement latéral du pont assez important. Et vu qu'en plus la fixation des tirants au chassis est malgré tout assez rigide et contrainte, ça doit contribuer à te brider les débattements.

c est ce que je pense , a mon avis plus elle est paralèlle au pont et et plus elle a de facillité a le laisser descendre, soit , je vais essayer de la débrancher et de lever comme me l a conseillé labricolle et je serais fixé... je vous tiens ao courran en tous cas..

al lo a écrit :oui c est ce que je pensais plutot que de la rallonger j aurai peut etre mieu fais de remonter la fixation au niveau du pont comme ca ma barre aurrai ete plus horizontale car la elle fait un angle de 45degrés par rapport au pont et j ai peur qu a un moment donné elle me retienne le pont ???? quant a mes ressors c est des STRS en souplesse trial donc ca ne devrai pas poser de pb je crois...

salut

heu j'suis un peu septique sur l'angle formé d'une valeur de 45°
moi même avec un +12cm j'ai pas 45°

heu autre chose en passant t'as enlevé la barre stab ?

pour les fixations de tirants de ponts sur le chassis il y a sur un site espagnol quelque chose de pas mal vais le chercher et te dire

bises

salut a tous

si je peux me meler de votre post... la barre panhard n'a aucune incidence sur le debattement.. elle n'est la que pour le guidage lateral du pont (qui doit le cas echeant ne plus etre bon a cause de la rehausse) et ceci du fait qu'elle coulisse sur un axe ...par contre si tu n'as pas reorienté ton nez de pont par rapport a ta bt ton debatement est limité par l'angle de tes croisillons.. et les grognements qui vont avec ...donc plusieurs solutions s'offrent a toi en fonction de tes aptitudes au bricolage serieux..
- trouve un arbre de trans de kz 90 et recupere le double croisillon
- regarde si tu peux descendre ta barre support de boite de 2/3cm afin de realigner le tout
- regarde si tes amortos sont bien libre au niveau des attaches si c'est pas le cas pense eventuellement a changer tes silents bloc pour des rotules spheriques '( il ce peut que tes axes d'amortos viennet en ctc avec leurs support ensuite c'est l'axe qui se tord ensuite c'est l'amorto qui pete ..)
- je pense que tes barres anti roulis sont desacouplées...
et que tes amortos sont en rapport debattement avec tes 15cm de rehausse..
- derniere bidouille et pas des moindres si tu veux debattre comme un ouf c'est de mettre soit un paralellogramme de watt, soit un A barre. le parallelo tu peux trouver ca sur disco 2 et adapter et le A bar sur range classic (sans le poumon) et adapter .
a partir de la plus besoin de barre panhard ,pont toujours centré et cerise sur le gateau rotation de ton pont sur un seul point central...je suis sur le point de finaliser un systeme A barre sur un proto hilux avec en connexion chassis des silent bloc polyurethane et connexion pont un coussinet spherique ( je vous mettrai quelques photos d'ici 1 semaine ou 2 car les delais de livraisons sont enormes ) si questions ...
a+ lff

salut
tiens le lien dont je te parlais :

http://toyotaserie70.mforos.com/896452/ ... ension-lj/

bon si tu fais la manip fais nous un reportage

bises

http://julien4x4lj70.skyrock.com/

Sur mon LJ pour reaxer les ponts j'ai rabaisser le suuport de barre panhard sur le chassis d'environ 5cm et j'ai une rehausse de 8cm avec mes ressort, à l'avant je n'ai pas eu besoin de reaxer, je sait toujours pas pourquoi.
Pour le question du debattement, il faut appliquer le mème principe qu'un defender à l'arrière avec un triangle ou sinon qu'un HDJ 80 avec 4 tirants de pont, mais au lieu de mettre des silentblocs à chaque extremités des tirants de pont tu mets des rotules unibal que l'on trouve chez les agriculteures,

Moi aussi j'ai des grognements avec mes arbre de transmission quand je met le pied dedans, j'ai fait un essai le week end dernier en mettant des rondelles sous le traverse de boite de transfert, sa me fait une cales de 4mm mais ce n'est pas assez, ce week end je vais me faire une jolie cale dans de la tole de 8mm d'épais si sa ne gène pas trop pour les leviers et si sa ne rehausse pas trop le moteur je la garde. Seul inconvenient c'est que en rabaissant la boite sa donne de l'angle à l'arbre de transmission avant et ca c'est pas top.
D'une manière ou d'une autre c'es provisoire le temps de trouver un double croisillon de KZJ pour l'arrière et un double croissillon des Hilux qui possède un pont avant à lame (rare)

bonsoir j ai finalement démonté et vous aviez raison c est pas la panhaed qui me retenais le pont c est les tirans ...

moi je suis embetté avec l'alignemet de la BT et des ponts

j'ai mis des cales sous la BT pour l'AR mais l'AV il aime pas

je pense jongler entre un silentbloc normal et un exentré sur les tirants

vous en pensez quoi ?