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Re-,

merci pour l'info; moi qui ai tendance à utiliser "P" au lieu du frein à main, va faloir que je (me) surveille...

Oooops! a écrit :Re-,

merci pour l'info; moi qui ai tendance à utiliser "P" au lieu du frein à main, va faloir que je (me) surveille...

Avec une BVA, si tu stationnes, tires à fond le frein à main puis mets seulement la bva sur P.

Ceci est surtout valable en pente. Car si tu mets sur P en pente, lors du départ et lors du passage en mode D ou R cela fait un KLONG !

Depuis qq jours je met en N au lieu du P (pas facile de changer les habitudes) et la voiture ne bouge pas. Comme une en boite normale tout comme fait.
Merci pour vos conseils.

je sai aussi que sur certaine BVA il faut la metre obligatoirement en possition P sinon le moteur se met en mode degrade au prochain redemarrage du moteur ( land rover discovery II td5)

rr vm a écrit :

je sai aussi que sur certaine BVA il faut la metre obligatoirement en possition P sinon le moteur se met en mode degrade au prochain redemarrage du moteur ( land rover discovery II td5)

Ah ces Anglais ils font tout à l'envers !!

Halalalaaaa. Quoi pôônser moua maintenant ?
P or not to P ? N or not to N ? That is the question ! )
Sur le terrano j'ai pas remarqué de pb particulier. remarque que je ne fais ca que depuis qq jours. On verra alors.
So be cool.

rr vm a écrit :

je sai aussi que sur certaine BVA il faut la metre obligatoirement en possition P sinon le moteur se met en mode degrade au prochain redemarrage du moteur ( land rover discovery II td5)

Bonjour,

sur le Pajero DiD ça va pas jusque là, mais c'est plus simple: impossible de sortir la clé du contact si le levier de BVA n'est pas sur "P"...
Ce que je voulais dire dans mon inter précédente, c'est que souvent je ne fais que mettre sur "P" sans serrer le frein à main => il va falloir que je m'habitue en plus à le serrer quand le véhicule est garé dans un leiu public .