Forum 4x4

Super Jimny a écrit :Le double du flacon de Mécacyl que tu rajoute à chaque vidange, donc tous les 10000kms, alors que le Liqui Moly est prévu pour protéger le moteur au minimun 50/60000kms, fais le calcul.
Reste à savoir si c'est aussi efficace, d'aprés les études en labo oui!!

De quel labo ??

Super Jimny a écrit :Visqueux ou fluide?

Exemple: Indicateur de viscosité de l'huile : 10 W 40


10W : Correspond à la fluidité à froid (W = Winter).

Plus le 1er chiffre est petit, plus l'huile est fluide à basse température et assure ainsi une lubrification parfaite dès le démarrage de votre voiture à froid.

40 : Le deuxième chiffre correspond à la viscosité à chaud.

Plus ce chiffre est grand, plus l'huile reste visqueuse à haute température et permet ainsi une bonne lubrification de toutes les pièces, et ce malgré des conditions de conduite parfois sévères grace à un film d'huile efficace car resistant.

Il me semble donc que l'on parle de la même chose mais pas dans la même langue

Je ne parle pas de fluide ou visqueux, mais de viscosité.


A froid il faut que cela soit fluide car les huiles à froid ont tendance à être visqueuses.
A chaud il faut que cela soit visqueux, car les huiles à chaud ont tendance à être fluide.

Sauf que l'écart est énorme pour une huile entre la viscosité à froid et la viscosité à chaud....

On ne peut donc pas comparer directement les valeurs 5w et 40, car
5w a une valeur de viscosité élevée
40 a une valeur de viscosité plus faible

Exemple :

Marque: Mobil1 0W40
Densité à 15°: 0,855
Viscosité cin. 40°: 80
Viscosité cin.100°: 14,3
Indice de viscosité: 187

Marque: Mobil1 5W40
Densité à 15°: 0,857
Viscosité cin. 40°: 87
Viscosité cin.100°: 14,6
Indice de viscosité: 175

On constate que la viscosité est 6 fois plus élevée à 40° qu'à 100°.

Le passage de 5w à 0w ne réduit que de 8% la viscisité à 40°

Donc, si le moteur à besoin de la 40 quand il fonctionne à température normale, a froid même la 0w est déjà bien plus visqueuse que ce qu'il a besoin.

Sachant que je ne suis pas sûr que les jeux à froid soient plus grands que les jeux à chaud...
Je ne serais pas surpris que cela soit le contraire, sauf sur les pistons/segments...

DaLaVaNi a écrit :baffff 15w40 multifonctionnel pour moi .. tant qu'il y a de l'huile c'est le principal

Franchement je te suit pas !! mets de la 5w50 carrouf cela côute vraiement pas chère moins de 25 euros le 5 litres si je me souviens bien.

Et si tu fais du TT le w50 sera un petit plus....en cas de surchauffe.

De toute façon, le manuel constructeur préconise pour le Jimny de la 10w30, alors en utilisan de la 10w40 semi-synthé Mobil ( Carrouf ) et un additif comme le Mécacyl ou actuellement le Liqui Moly Protect Oil et de plus faisant la vidange et le filtre tous les 10000 au lieu des 15000 préconisés, je suis largement au dessus des prescriptions constructeur et donc aussi au dessus coté sécurité!
Par contre, si AMHA la 5wXX est trop fluide à froid et passe par la segmentation, la 15wXX c'est l'effet inverse, qui se traduit par une mauvaise lubrification à froid.

coluche a écrit :De quel labo ??

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=157

qui comparait le Super Protec Oil au Mécacyl, tu as plusieurs articles , bonne lecture.

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=158

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=159

http://www.automotoconso.com/leblog/?p=160

Super Jimny a écrit :De toute façon, le manuel constructeur préconise pour le Jimny de la 10w30, alors en utilisan de la 10w40 semi-synthé Mobil ( Carrouf ) et un additif comme le Mécacyl ou actuellement le Liqui Moly Protect Oil et de plus faisant la vidange et le filtre tous les 10000 au lieu des 15000 préconisés, je suis largement au dessus des prescriptions constructeur et donc aussi au dessus coté sécurité!

C'est clair

Ceci dit, tu sais les passages dans la flotte et les chocs thermiques qui en découle, ça fait travailler et la mécanique et l'huile.

Perso, je n'aime pas du tout les 10w30et 5w30 qui sont des machins pour économiser le carburant....

J'aurais un Jimny je mettrais comme toi de la 10w40, ou de la 5w40.

Super Jimny a écrit : Par contre, si AMHA la 5wXX est trop fluide à froid et passe par la segmentation, la 15wXX c'est l'effet inverse, qui se traduit par une mauvaise lubrification à froid.

Comment tu y vas
La 5w passer à travers les segments tu y vas peut être un peu fort
- 5 w Viscosité cin. à 40° : 87
- 10 w Viscosité cin. à 40° : 103
15% d'écart à 40°

Par contre, la 15w c'est quand même limite pas top à froid, franchement...
On est sur une Viscosité cin. à 40° de 112 ou 120....
L'huile est presque 10 fois plus visqueuse qu'à chaud....

Super Jimny a écrit :Le double du flacon de Mécacyl que tu rajoute à chaque vidange, donc tous les 10000kms, alors que le Liqui Moly est prévu pour protéger le moteur au minimun 50/60000kms, fais le calcul.
Reste à savoir si c'est aussi efficace, d'aprés les études en labo oui!!

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Salut,

J'ai pas tout compris au tableau comparatif Macacyl/ LMoly !!

Le mecacyl est superieur au moly ou pas ? et a froid ??


Merci.

Bonjour. Mais... "on" a la chance , sur ce forum d'avoir un spécialiste en la personne de Sam 41... Continues mon gars! tes interventions sont toujours
très instructives. Faut quand-même suivre (!) quand on n'est pas de la partie.

Perso je roule (sj413 Samourai) avec de la 15W40... c'est le mécano qui me l'a conseillée, du fait qu'ici (dans les Landes) les T° matinales ne sont jamais très basses, l'hiver... et d'autre part, je ne fais que du tout chemin (en période de chasse).

Question: pourquoi de la 75 pour les ponts/boîte, et pas de la 90 ? Actuellement j'ai de la 90 partout, sauf que quand je démarre, le matin...j'ai mon Sam qui "avance" un peu, d'ou!!! je suis obligé d'embrayer... Et je pense que cela vient de la 90... non?

A+

idéal de mon modeste point de vu.. :

-80/90 nortoto + rouge mécacyl partout en sachant que nortoto fait pas d'huile mais que c'est eilff...méme dans la Bv y dort dans un garage le mien en hivers..et j'ai jamais les rapport qui "craquouille"..pourtant dieux c'est ce que je lui mets dans la gueule ...(pardonnez moi )
-moteur 10/40 nortoto+ bleu mécacyl...pour les méme raison..
-le truc c'est que si je mets de la 15/40 y fume..
-et si c'est de la 5/40 vu qu'y me manque 1 ou 2 boulons sur le carter d'huile sa pisse par la donc trop fluide

Perso j'ai essayé de la synthese 5w40, mais je trouve "trop" fluide, a chaud on dirait presque de l'eau....
Donc 10W40 ou 15w40 et je laisse toujours bien chauffé, 5 minutes et apres pas de quartier....
Et dans boite et pont 80W90 (la auchan verte qui put moins , car l'odeur huile de boite j'ai vraiment du mal ), je laisse chauffer aussi Et gaz....