Forum 4x4

Super Jimny a écrit : On devrait te nommer modérateur, tu en a la rigidité toi, je sais pas ce que je t'ai fait, mais faudra que tu m'expliques ce qui te pousse à me chercher depuis quelques temps!

Ou la, je cherche pas a être modérateur, loin de moi cette idée. Mais c'est lourd de suivre un post intéressant, et de voir des remarques hors sujet (ce qui est mon cas d'ailleurs en ce moment).
Sinon le xénon, est il me semble le plus intéressant pour gagner en lux (unité de mesure de lumière), d'une part, c'est super lumineux et surtout c'est homologué.

iwill a écrit :Sinon le xénon, est il me semble le plus intéressant pour gagner en lux (unité de mesure de lumière), d'une part, c'est super lumineux et surtout c'est homologué.

C'est tendancieux.

Certains revendeurs mettent en avant une homologation "CE" de leurs kits mais en théorie, un kit Xenon HID implique :
. la mise en place d'un système de nettoyage des optiques (jet HP)
. la mise en place d'un système de "correction d'assise" automatique

Le premier point c'est parce qu'il s'agit de lumière "froide" et qu'en cas de neige par exemple, la surface du phare ne sera pas suffisament chaude pour faire fondre ce qui se dépose dessus... Quant au second point, c'est pour éviter l'éblouissement, tout simplement.


Cela dit (et on en parle régulièrement), une paire de vraies ampoules de marque (Philips au hasard) éclaire mieux et dure plus longtemps qu'une paire de 100W de "supermarché" (tout en étant homologué)...
Voir ici : http://forum4x4.com/forum/showthread.php?t=55155


Quant aux ampoules "pseudo Xenon" (bleues) qu'on voit sur eBay (and co), je ne sais pas ce que ça vaut mais je n'aurai pas confiance...

mes ampoules 100 et 130 et 160 sont des philips rallye elle dure et ne coute pas une fortune
pour les kit xenon, exact la loi oblige les lave phare
pour les ampoule bleus c'est bon pour faire kéké car aucun gain en luminosité (j'ai essayé et je les enlevé ont y voyait moins qu'avant

Ok merci de ces précisions.
Sinon, quelqu'un a t'il monté un bloc optique d'une autre marque style golf.

Je rajouterais que pour le xénon, il faut un projecteur adapté.
Sur ma 1200gs, j'ai le code et le phare, et personne ne me fait des appels pour me signifier que je les éblouis.
PS: pour les motos, il y a un flou juridique.

nico39 a écrit :mes ampoules 100 et 130 et 160 sont des philips rallye elle dure et ne coute pas une fortune

Franchement, des norma ou philips Rally en 100 W, c'est largement suffisant...

Et c'est trés faible.

Moi, je me contente d'ampoules 55-60W à iodes sur culot CE.
Elles sont naturellement de marque

Franchement, ça va bien.

Plus une paire d'Oscar+ antibroulliard en 55w, et vu la vitesse de nos engins, c'est trés bien !!!

c'est vrai qu"au vitesse ou on va ca pourrait aller mais je fait pas mal de chemin en sous bois et rando nocturne et franchement voir clair c'est super agreable, d'origine ca me rappele ma bonne vieille pigeot 103 qui eclairai 3m devant

Oscar+ antibroulliard en 55w

Eclairage large et doux, super...

Phares d'origine avec les 55/60W à iode sur culot CE pour voir un poil plus loin.

Le tout allumé, c'est vraiment agréable