Forum 4x4

salut a tous
j'ai neutralisé cette foutu vanne il y a environ 1 mois et le l200 est passé au ct ce soir sans aucun probleme
et c'est vrai que lors du demontage il y avait beaucoup de calamine dans le tube
c'est mieux maintenant
a + "100kg"

jnf80 a écrit :Je ne vois pas pourquoi 2 plaques
Pour inoxydable, imagine si ton métale s'oxyde et un bout de rouille parte dans le circuit

Enfait, j'ai qu'une plaque de 2mm
Mais au début je voulais en mettre 2 :
- une avant le tube pour empecher les gaz d'echappement de passer,
- une autre après le tube par sécurité

C'est vrai que si une la plaque venait à rouiller... Je vais la surveiller à chaque vidange... Et puis je la changerais, si besoin... j'en ai plein

Si je suis courageux, demain je la retire pour la graisser... afin de lui assurer une durée de vie superieure ?

Vu la tempèrature, ca m'étonnerait que la graisse tienne

c'est le tuyau avec un accordeon au milieu diametre 25 env fixée par deux brides aux extremités ,d'un coté sur le millefeuille et de l'autre a une menbranne avec une fiche 3 fils ? le tout 10 a 15 cm au dessus du turbo !
il vaut mieux mettre la tole du coté de la menbranne ou de l'autre coté ?

L'important c'est de boucher et de déconnecter la prise electrique lorsqu'elle est présente.
Parfois, comme sur le L200 il y a aussi un petit tuyau caoutchouc qu'il est preferable de pincer pour le fermer

panou33 a écrit :c'est le tuyau avec un accordeon au milieu diametre 25 env fixée par deux brides aux extremités ,d'un coté sur le millefeuille et de l'autre a une menbranne avec une fiche 3 fils ? le tout 10 a 15 cm au dessus du turbo !
il vaut mieux mettre la tole du coté de la menbranne ou de l'autre coté ?

perso je l'ai mis au 2 cotés et rien d'autre, pas débranché quoi que ce soit

Debranché une prise ca dépend des systemes electroniques installés, si en accellérant lentenent ca broute ca veut dire qu'il y a un truc à débrancher
Je l'ai eu sur le L200 de 2002, je ne l'ai plus sur le L200 de 1999.

Je viens d'aller chercher le L200 que j'ai acheté, il est de 2003. Sur le trajet du retour j'ai fait quelques test sur autoroute chronomètre en main, en désactivant la vanne EGR (en débranchant le petit tuyau d'aspiration) je mets 19 secondes entre 80 et 120 et la fumée disparaît, dès que je la rebranche je passe à 22.6 secondes et volutes à l'accélérations. Rien que pour ça, elle dégage.

Tu parles du petit tuyau entouré sur la photo ? j'ai pincé ce tuyau, quand tu dis "débranché", tu t'es contenté de débranché simplement coté EGR sans boucher ?

panou33 a écrit :c'est le tuyau avec un accordeon au milieu diametre 25 env fixée par deux brides aux extremités ,d'un coté sur le millefeuille et de l'autre a une menbranne avec une fiche 3 fils ? le tout 10 a 15 cm au dessus du turbo !
il vaut mieux mettre la tole du coté de la menbranne ou de l'autre coté ?

oui, c'est ca , tu bouches d'un coté ou de l'autre... et puis après d'accord avec tous les autres