Forum 4x4

phylou a écrit :c'est pas vis a vis des capacité des vehicules ou des conducteurs mais des force de l'ordre....

hors la loi, comme tout 4x4 qui part en raid en autonomie complète, par contre sur le port ce ne sont pas les 4x4 les plus chargé

brunal 38 a écrit :salut ! sur ma carte grise du 80 il est specifie poids a vide 2T 310 et poids total en charge 2T 960 j'ai donc 650 kg de charge utile (donc vehicule seul)

Pour info le poids d'un véhicule est calculé avec une personne (70KGS)et un plein!
Ce qui veut dire que si tu as 650kgs c'est pour tout ce qui s'ajoute !Caisse de biéres et + si affinitées

phylou a écrit : 450 je prend un copilote... 80
370 frigo, 20
350 reserve eau, 40 L
310 tente de toit, 70
240 une roue de secour en sus, 15
72 cela laisse une place pour ramener un copain.....

Je vois que tu as l'eau pour le pastis (40 lit) , mais aucune place pour des jerrycans de gazole?

Si tu rajoutes une centaine ou 2 de litres de gazole, le réservoir supp, la roue de secours qui fait effectivement 35 à 38 kg avec jante acier, les limites légales sont vites dépassées.
Lorsque j'avais mon LJ 73, la charge utile maxi était de 490 kg seulement, là, on se posait la question comment partir avec le véhicule, car en plus, effectivement, les ressorts arrières (d'origine) étaient de suite en butée.

ghimi06 a écrit :Pour info le poids d'un véhicule est calculé avec une personne (70KGS)et un plein!
Ce qui veut dire que si tu as 650kgs c'est pour tout ce qui s'ajoute !Caisse de biéres et + si affinitées

tu est sur on m'avait dit que c'etait a vide...

phylou a écrit :tu est sur on m'avait dit que c'etait a vide...

ça dépend... poid à vide ou en état de marche

pour un utilitaire c'est sans le plein et personne dedans !

Perso il me semble que le poids à vide c'est sans personne dedans et sans les fluides (carburants huile et liquide de refroidissement)

pol 4x4 a écrit :Perso il me semble que le poids à vide c'est sans personne dedans et sans les fluides (carburants huile et liquide de refroidissement)

Bonjour,

euh, je ne crois pas: le poids à vide normalement c'est en ordre de marche (donc avec les huiles, LDR, etc, mais je ne sais plus ce qu'il en est du réservoir); et comme tu dis, à ma connaissance c'est sans personne dedans.
Le poids en charge, c'est clair .

Du moins tout ça c'est si on utilise les infos portées sur la CG; mais pas mal de revues spécialisées ont leurs propres "normes" (avec une ou 2 personnes à bord, de 70, 75 ou 80kg), et même certaines docs commerciales entrent dans ce jeu en donnant des valeurs prenant en compte un conducteur "fictif" de poids "standard"...; d'où les nombreuses interprétations possibles.

Mais le plus important, sur le plan légal, c'est de ne pas dépasser le PTC. Si on n'a pas accès à une bascule, le plus simple est de noter le poids relevé au CT, en retenant les conditions (réservoir plein, blindages si présents, etc) => après y'a plus qu'à faire la soustraction par rapport au PTC pour savoir la charge utile réelle dont on dispose légalement (le conducteur en fait partie).

Sur mon ex-KZJ90 le CT avait relevé un poids à vide de près de 2T, très supérieur à celui de la CG (le treuil, les blindages, les pneus plus gros, divers équipements intérieurs permanents, et probablement aussi le plein) mais j'avais cette référence pour savoir son poids réel quand je partais chargé.

C'est justement lors du CT que l'on avait pris en compte le plein + le conducteur (70kgs) http://www.drire.gouv.fr/ Le plus simple en cas de doute c'est de leur poser la question!

[quote="Oooops!"]Bonjour,

euh, je ne crois pas: le poids à vide normalement c'est en ordre de marche (donc avec les huiles, LDR, etc, mais je ne sais plus ce qu'il en est du réservoir); et comme tu dis, à ma connaissance c'est sans personne dedans.
Le poids en charge, c'est clair .
Sur mon ex-KZJ90 le CT avait relevé un poids à vide de près de 2T, très supérieur à celui de la CG (le treuil, les blindages, les pneus plus gros, divers QUOTE]

Est-ce que les roues font partie du poids total en charge?
Car si l'on prend l'ex. d'un KZJ/KDJ, avec 5 roues "route" et jantes alu, à 25kg par roue, on arrive à 125 kg (donc d'origine), en version raid, roue plus grande, et 6 jantes acier, à 36 kg/roue, on arrive à 216 kg, donc on a déjà presque le double de poids seulement en roues..et on doit ainsi diminuer la charge utile d'autant, d'ou la question des roues "qui touchent le sol"