Forum 4x4

wahou c est du bricolage de bricolage ca!!! et tu remets du negatif au pif sur ton train avant avec les oblongs que tu as fais sur les fixations d amortisseur !!!
on faisait ca sur les GT turbo coupe mais a l aide de boulon escargot qui engendrait plus ou moins de negatif mais c etait quand meme gradue lol

Bien evidament que ca ne se fait pas "au pif"!!! Qui l'a dit et comment c'est possible de croire ca????? Tu ovalise les trous pour pouvoir regler le carossage a l'aide d'un banc de para, ce qui te permettra de regler para + carrossage. Vous en profiterez pour rester dans un leger "positif" (dans les tolerences bien sur....) pour menager les cardans qui ont beaucoup plus d'angle avec la rehausse. Apres, la modif peut etre amelioree a l'aidede rondelles exantree et petits ergots soudes sur la pate de l'amortisseur, rondelle graduee, rondelle soudee ( apres avoir reperé le bon angle AVEC un banc de para...) sur la fixation de l'amortisseur.... selon votre inspiration....

et l ovalisation tu as une cote a nous donner sur l axe principal afin de ne pas travailler par empirisme ?

sous reserve de controle a l'aide d'un banc de para...

et les boulons comme ca c'est pas plus simple ?
http://www.rocky-road.com/kickalign.html

Ca c'est comme tu veux mais dans tout les cas on passe par la case ovalisation sans quoi pas possible de deplasser l'amortisseur.

ah zut j'avais crut que ca suffisait

cool merci pour les cotes !!!
non avec ces boulons tu n es pas oblige de faire l usinage car ils sont excentrique uniquement pour la partie fusee , la jambe de force n est pas concerne !!!en fait en tournant le goujons tu mets plus ou moins de carrossage negatif ou positif
c est ce que l on avait sur les GT COUPE !!!
c est l ideal

jetrider85 a écrit :cool merci pour les cotes !!!
non avec ces boulons tu n es pas oblige de faire l usinage car ils sont excentrique uniquement pour la partie fusee , la jambe de force n est pas concerne !!!en fait en tournant le goujons tu mets plus ou moins de carrossage negatif ou positif
c est ce que l on avait sur les GT COUPE !!!
c est l ideal

Je confirme, pas besoin d'ovaliser les trous de l'amortisseur.
Je viens d'en monter sur mon vit.
Ils font les memes chez bits4vits, qui a l'avantage d'être en Angleterre. (pas de frais de douane et de TVA en sup)

merci beaucoup !! me vla rassuré