Forum 4x4

bis43 a écrit :Pas de pro en CT???

salut
alors si ca claque sans arriver en butée maxi, perso je pense que ce sont les silent-blocs des amortos... du moins je commencerai pas ca.
bref, qques euros et un peu de mecanique, rien de rien mechant.
pascal

bis43 a écrit :Salut a tous!

Pour moi c'est tout ok maintenant merci a vous


Par hasard je suis venu a regarder le CT du beau-pére qui as aussi un LJ 70 d'origine et des ironman élite!(et quelque petit soucis:malade


Alors niveau CT je ne m'y connais pas trop mais sachant que ces amortos arriéres sont quasi neufs (comme les miens en fait) et a l'avant extrémement vieux voila les résultats des tests de suspension :

AVG 73 AVD 83

ARG 73 ARD 74

AV 12%
AR 1%



Il est mentionné "désiquilibre suspension" donc a l'arriére pas de déséquilibre notable en revanche les 73 et 74 sont ils normals car les amortos sont neufs!
Quels sont ces valeurs?



Je vous demande cela car il claque vraiment de l'arriére dans les chemins ou bosse sur la route!

Il n'est pas rehaussé et me dis que les amortos n'ont pas assez de débattements donc arrive en butée a la moindre bosse!!!

On ne s'appelle pas crésus malheureusement donc dois t on changer d'amortos tant que la garantie est valable?
Ces amortos sont ils réservés a des 4x4 rehaussé?


Merci a vous

Bien vu!
Si ta des amortos prevu pour une rehausse monte sur des ressorts d'origines, ya des chances qui talone en fin de course, attention car tu risque de les casser.

Pour le cout des silent blocs je ne pense pas car en fait je crois que l'on sait mal compris!

Je pense que lors d'une bosse même minime l'amorto est déja tellement comprimé qu'il n'y a que trés peu de débattement ce qui fait que le tube du bas touche le fond de l'autre???


Clair ou pas clair ?






Pour ce qui est des données 73 et 74 a l'arriére normal?que retranscrivent ces chiffres?


P.S.:Sur le site ou j'ais acheté les amortos il n'est pas précisé que ces pour des 4x4 rehaussé???

Salut,

Les valeurs données au ct est un pourcentage d'efficacité qui ne veut absolument rien dire sur l'amorto en lui même, seule la dissymétrie peut donner un début d'info et encore même neuf c'est rare quand ca dépasse les 70% . C'est normal, ca dépend du type de train avant, de la position de l'amorto , des pneus en eux même possède leur propre coef d'amortissement et leur raideur, et ca change selon la marque et la pression, donc c'est une mesure qualitative pour la suspension d'une façon générale

Deuxième point : Seul une fuite des amortos peut te faire recaler au CT, ou un problème de fixation. Si tu veux essayer, passer ton toy sans les amortisseurs et il aura le sésame avec juste marqué contrôle impossible

Pour en revenir à ton problème, soit tu a des amortos pas prévus pour le LJ, soit tes suspensions sont complètement tassées façon tuning mexicain

Il faut que tu mesure la hauteur de caisse par rapport à l'origine pour contrôler tout ça car de toute façon tu peux monter des ohlins ou des proflex ils ne dureront pas longtemps

Le fabriquant est bien gentil s'il te les reprend sous garantie

ok merci pat


donc je vais bien voir tout ca avec mon fournisseur...


sinon personne as déja monté des ironman élite (ou au moins des amortos dits de "raids africains") sur un 4x4 d'origine ???