Modérateurs : cedricfred, Pat
j'ai eu un td5 et le td5 n'est pas spécialement bruyant !rbena a écrit :A j'oubliais, je veux pas de td5, j'aime bien discuter avec ma femme quand on roule ou, si je suis seul, écouter de la musique...
Bonjour,rbena a écrit : HDJ 100, ma préference va plutot au HDJ surtout du fait des prix en occasion, du confort et de la fiabilité
J'ai cependant quelques questions sur le HDJ 100:
-Quels sont les millésimes à privilégier (en quelle année arrive le turbo à GV, la BVA 5...)
-Les versions BVA ont elles toutes le régulateur de vitesse ? Est il en série sur les VXV ou VXE quelle que soit la boite.
-Enfin, quels conseils pour l'achat d'un véhicule qui va quand même tater de la piste 3 sem par an ? Le sur-équipement des vxv et vxe est il rédibitoire ?
à part ça, le td5 que j'avais avait été préparé chez matzker, pucé aussi donc mais sans ligne inox, et le bruit était tout à fait convenable.rbena a écrit :Le seul 110 Td5 que j'ai essayé avait une puce et une ligne inox, c'etait très très bruyant ... Sinon, c'est sur que le cube serait idéal du point de vue des possibilités d'aménagement et du volume de la soute (du coffre) mais je suis encore un peu septique sur la fiabilité et le confort des lands.
Au fait, c'est a partir de quelle année le turbo à géo variable sur les 100 ?
A part ça...
. Je suis pas pressé, comme TOY JM, je vais fouiner.
Il me semble (en fait je sais que c'est ainsi sur le marché US, mais...) qu'a partir de 2000 le blocage arr a disparu, inutile (sur le papier) puisque cette année là arrivent deux aides electronique dont le controle de traction (il parait que c'est bluffant d'efficacité.jidgi a écrit :Pour le LC100, prévilégiés les versions sans suspension pneumatique, avec blocage de pont arrière et la BVA 5 vitesses.
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