non, je venais de refaire le niveau comme un petit cochonElisée a écrit :Dis moi Romain, un truc qui a rien à voir, mais en regardant ta photo, j'me dis : "Tiens, on dirait qu'il perd de l'huile son pont arrière, non ?"
Elisée.

Modérateur : romainletu
non, je venais de refaire le niveau comme un petit cochonElisée a écrit :Dis moi Romain, un truc qui a rien à voir, mais en regardant ta photo, j'me dis : "Tiens, on dirait qu'il perd de l'huile son pont arrière, non ?"
Elisée.
c'est aussi une solution que j'avais retenu ... ou alors en soudant la porte ... comme ça ça ne posera plus de pb ...pawlowskiromain a écrit :Apres un descente de marche qui m'a plié le parechoc et cassé les deux feux(oups, j'ai dis cassé, non, m'est tompé.... EXPLOSE les 2 feux),
j'ai remplacé celui-ci par un tube diam 60, fixé au plus pres de la porte arrière. Pour les feux: 2 feux de remorque (+/- 30F) + 1 feu de recul (+/- 50F) C'est peut etre pas homologué, mais au contole technique, on ne m'a rien dit....
et puis si je les casse, c'est quand même vraiment pas cher....
et comme une photo vaut mieux qu'un long discours....
http://community.webshots.com/photo/123 ... 6235mNZnvm
Tu fais bien de le dire, j'ai déjà commencé à virer les poigniers.pawlowskiromain a écrit :Et non, tous les ouvrants doivent rester fonctionnels au CT
Rhooooooooooooooo , sont chiants eux !!!!pawlowskiromain a écrit :Et non, tous les ouvrants doivent rester fonctionnels au CT
l'important c'est d'en avoir au moins 1 (même à l'intérieurElisée a écrit :Tu fais bien de le dire, j'ai déjà commencé à virer les poigniers.pawlowskiromain a écrit :Et non, tous les ouvrants doivent rester fonctionnels au CT![]()
Elisée.
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