Forum 4x4

Euh oui... mais non. C'est toi qui penses que l'essieu qui a le moins de débattement motrice moins (où alors j'ai rien compris, ce qui est fort possible ).

Moi je dis juste "ça dépend".

Allez, je re- aussi.

et oui, .... mais si

un essieux qui a une roue en l'air ne motrice plus rien sauf si blocage et comme l'AV est souvent le 1er à lever une roue .... CQFD ...

mais je te rassure, je vais bientôt pouvoir te montrer qu'un def avec les suspattes bien pensées ça n'a pas besoin de blocage juste le pilote

je pense que ça serait prêt pour notre réunion de juin

Je l'aurais... je l'aurais !!!!

Pourquoi serait-ce forcément l'essieu présentant le moins de débattement qui lèverait la roue le premier ?

Pourquoi serait-ce forcément l'essieu présentant le moins de débattement qui lèverait la roue le premier ?

Je suis d'accord avec MG...ça dépend aussi de la répartition des masses mais aussi de la position du véhicule (montée, descente, ect)

MDR..

on parle de motricité n'est ce pas ?

donc, à priori, on est en montée et l'essieux ar est plus chargé.

Mais même sans ça, c'est constaté sur mon toy, sur mon def, et je vais vous trouver quelques photos pour illuster ça, sur du plat

(et pourtant, le def comme le toy ont le centre de gravité plus sur l'essieux AV)

le probléme c'est dans les fameux "transferts de masse" le truc qui fait que quand tu accéléres ça soulage l'essieux AV , conjugaison de couple et inertie .


bon, m'en vais vous monter ça en photo faut que je les retrouve , je demande 2h ...

2h c'est le temps qu'il te faut pour retoucher tes photos avec totoshop ?

Bon sans dec' va falloir régler ça sur le terrain pendant une séance de travaux pratiques, parce que là on va avoir du mal à s'en sortir.

pour TOY

et def, faut que je cherche dans mes archives

Objection votre honneur. Tout d'abord l'engin est équipé "raid"... n'y a-t-il pas un peu de bric à brac dans la soute à bagage qui ferait que ?
Notez également messieurs les jurés que les photos 1, 2 et 4 sont prises alors que l'engin est en montée (sur le 3 aussi je crois mais c'est moins net).
Notez également que ce 4x4 est un chassis long.

voilà qui devrait daventage te plaire










contre exemple : légère descente. Motricité nulle de toute facon :



gic en parfait équilibre, c’est l’avantage du G, avec en plus des suspattes bonnes à l’av



mais même avec cet avantage …. :







sauf en descente, quoi que ….

Perso, je ne vois pas trop les croissements de pont...
Sur la photo 1 par exemple, la suspension arrière droite n'est même pas comprimé...elle est pressque détendu...