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je vous remercie eric pour vos info
en ce qui concerne mon utilisation lors d'un week-end je parcourd environ
150 km route 15 km de chemin

d'apres vos info je pense que je vais m'orienter vers un mixte qui devrait quand même êtres superieur à un routier pour mes parcours ds les chemins

apres avoir un peu calculé objectivement mon utilisation je me suis aperçue que je faisais plus de route que ce je pensais.

j'ai des collegue qui ont des bf mixte mais je les crains sur route mouillées même sans faire le fou

est-ce que bridg 694 pourrait convenir

sam12 a écrit :je vous remercie eric pour vos info
en ce qui concerne mon utilisation lors d'un week-end je parcourd environ
150 km route 15 km de chemin

d'apres vos info je pense que je vais m'orienter vers un mixte qui devrait quand même êtres superieur à un routier pour mes parcours ds les chemins

apres avoir un peu calculé objectivement mon utilisation je me suis aperçue que je faisais plus de route que ce je pensais.

j'ai des collegue qui ont des bf mixte mais je les crains sur route mouillées même sans faire le fou

est-ce que bridg 694 pourrait convenir

Salut,

quand tu dis que tu utilises des chemins, c'est quoi des chemins blancs, goudronnées, humides, un poil de boue, tres gras ?? des devers ?? des fortes pentes ??

ce sont des chemins , terre collante , argile rouge
il ne sont pas forcement plat il ya en general des denivele puisqu'on est sur des contrefort de valle de la dourbie , de la jonte etc donc il y a du plateaux et de la pente

sam12 a écrit :ce sont des chemins , terre collante , argile rouge
il ne sont pas forcement plat il ya en general des denivele puisqu'on est sur des contrefort de valle de la dourbie , de la jonte etc donc il y a du plateaux et de la pente

desmixtes seraient un plus apres à toi de voir mixte type route dueler 694 ou type TT et bon sur route grabber at2

Salut,
150km de route et 15 km sur chemins argileux par week-end!!!
Tu ne vas pas trouver de pneus super adaptés aux deux types de terrain!
Les pneus mixtes (BFG AT... )vont pas beaucoup mieux se comporter dans un chemin gras qu'un pneu route et sont moins bon sur bitume que des vrais route, et les pneus TT vont être limite sur route, et adaptés pour tes chemins gras.

Donc tu as deux solutions :
- deux trains de pneus ( un vrai route et un vrai TT).
- un seul jeu de pneus plus TT que des mixtes 50/50 mais mois que des vrais mud.

C'est le choix que j'ai fais perso, je suis équipé en Cooper S/T, qui pour moi est le compromis qui me convient:
Il est largement plus efficace dans le gras au BFG AT par exemple (pneu que je connais bien : 95000km avec lui avant les S/T)
Sur les chemins sec: = BFG AT
Sur route : plus de bruits que BFG AT, équivalent sur le sec, et meilleur en freinage et sous la pluie( le bfg est dangereux en freinage sur chaussée mouillée)
Voila, il n'y a pas de solutions idéales, soit la corvée de démontage / remontage des roues tous les week-end, soit l'art du compromis qui consiste à choisir la solution la moins pire, mais adaptée à son utilisation perso.
A+

par quel revendeur sont-ils distribué
et resistent-ils a l'usure

est-ce que quelqu'un connait les pneus DUNLOP TG 20

sam12 a écrit :par quel revendeur sont-ils distribué
et resistent-ils a l'usure

c'est un bon produit (pour moi )

http://www.coopertires.com/Flash/index.aspx

sam12 a écrit :est-ce que quelqu'un connait les pneus DUNLOP TG 20

Oh oui c'est un sacré pneu et il est sur le marché depuis pas mal de temps

sam12 a écrit :par quel revendeur sont-ils distribué
et resistent-ils a l'usure

par tous les monde (domaine du pneu )

OUI si tu geres tres bien les pressiosn (toutes les 3 semaines) et une geometrie parfaite