Forum 4x4

chat4643 a écrit :en fait tu peut soit changer:
-porte injecteur complet
-juste l'injecteur (buse + aiguille) sa coute moin chere mais y'a du reglage

ben désolé de vous contredire , mais j'ai changé les buses et les aiguilles, en démontant complètement les porte injecteurs , et j'ai tout remonté sans réglages... : il n'a jamais aussi bien marché !!!
Que voulez-vous régler à cette endroit ? il n'y a rien de mobile ou d'ajustable , tout arrive de la pompe ...

bonsoir mon gri-gri !

de ce que je me souviens , l' aiguille tout au moins cette partie s' ajuste pour régler la pulvérisation du GO
la pompe se contente d' envoyer la sauce "brutalement"
c' est la finesse de réglage de l' injecteur qui fait que le gas-oil est bien ou mal pulvérisé
et ça peut aller jusqu' à l' injecteur qui pisse constament et qui fini par percer le piston ( si je me souviens bien de cette conséquence )

oui... mais l'aiguille n'a pas 36 positions possibles !!! elle monte et descend ds son "couloir" , prédéfini à l'usinage de la pièce neuve ... C'est pourquoi un,injecteur usé vient du fait que ce "couloir" s'est agrandi avec le tps , et que la forme pointue de l'aiguille s'est émoussée aussi avec le tps , donc moins de précision ds le passage du gas oil , et donc moins de pression etc !!!
Si ça vous dit devoir des photos , j'ai gardé les vieux , et vous verrez qu'il n'y a pas de réglages possible ... ou alors , j'ai rien compris , et j'ai un sérieux coup de bol (x 4 d'ailleurs !!!), que tout marche mieux et que la conso baisse !!!

En fait si c'est le ressort d'ouverture de l'aiguille qui se regle......et qui determine la pression d'injection du GO, et l'etancheité de l'injecteur.......theoriquement le seul moment ou l'on change le corps de l'injecteur c'est quand le cone d carburant injecté n'a pas une forme correcte (la tete de l'aiguille, elle, se nettoie avec un outil special)

De toutes facons c'est un travail de pro et faut des outils un peu pointus.......donc vaut mieux changer les 4 complets comme grizzly et la y'a pas de reglage car c'est Taré usine. (d'autant plus que l'injecteur N°1 est un injecteur pilote qui renvoit de l'info a la pompe!!!)

bin alors là je suis bien content d' apprendre ça !
pour moi les injecteurs ont oujours été un truc sensible , comme la pompe , auquel je n' ai jamais osé toucher pour cause de finesse de réglage comme dit précedemment
bin au moins si un jour il y a un soucis , je sais que je pourrais faire la manip tranquilou

.. voili , voilou

ça me fait plaisir de pouvoir pour une foist'apprendre qq chose Amiral !!!

salut,
le miens aussi déconne, il a des a coups pénibles à supporter vers 17OO tmn à la reprise, je l'ai fait passer au diagnostic,aujourd'hui, verdict: capteur de vilo.
donc capteur de vilo commandé, je l'aurai lundi... la suite au prochain numéro