Forum 4x4

ben le probleme a l'avant c'est l'angle de chasse qui est modifié, les flexibles a rallonger, et la barre de direction a changer ou modifier, ainsi que les arbres a calé ou rallonger.

salut !
j'ai les lames sur les ponts , des jumelles revolver , la direction passée au dessus des lames ,des entretoises d'arbre de transmission ,et deux elargisseurs de voie par roue .
Finalement tres bon compromis pour moi .
les 31" black star sont bien a l'aise
ces choix ont étés fait parce que loin je ne pouvais trouver de kit de lames , de jantes a deport ,tout ce qui est lourd est trop cher et compliqué a faire venir chez moi

Rangertom a écrit :Pour ce qui est de tourner les ponts lors d'un SPOA, l'arrière oui c'est conseillé mais l'avant clairement non pour des soucis de direction si tu le fais

et... non!
il ne faut tourner les ponts que quand on a un arbre de transmission à double croisillon...
Sinon on a 2 croisillons simples, pour que le cardan soit homocinétique (c.a.d. qu'il tourne à vitesse régulière), les 2 axes de rotation doivent être parallèlles.

olivier

Manouche a écrit :ha avt d'aller au lit...si quelq'un à fait cette modif SPOA (ça fait classe) c'est possible d'avoir des photos des fixations sur pont et explication de la marche à suivre...

merci à tous, à demain !! bonne nuitée!

J'ai fait, toutes les photos sur http://tribalzuk.free.fr

ma config:
pneus en 33x12.5x15
jantes 8x15
SPOA avec jumelles avants inversés
4 freins à disques et frein ARR séparés
Lames de jeep
couple conique court
arceau super intégré et super costaud
AUCUN KIT, c'est tout du fait maison

je roule tous les jours avec (et les week-end!!!!)
et en plus j'ai une carte grise proto...
que du bohneur!

olivier

tribalzuk a écrit :



J'ai fait, toutes les photos sur http://tribalzuk.free.fr

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olivier

c'est sur ça a de la gueule , mais en devers comment se comporte la bete? deja que sur le mien (hauteur de caisse de 53 cm des que ça penche j'commence a flipper alors si j"avais ça jimagine meme pas reste que c'est tres beau sincerement lin:

c'est quoi une carte grise proto?
il a une bonne tete mais ca vaut quoi en tt cette bete la?

Tres joli (il me semble l'avoir vu a montalieu ce petit gris sympa..???)
Beau boulot ........
Efficacité du bestiaux..??
On presume bien mieux qu'un stock, vu haut des nez de poonts, adherence pneux.....

tribalzuk a écrit :



J'ai fait, toutes les photos sur http://tribalzuk.free.fr

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jantes 8x15
SPOA avec jumelles avants inversés
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Lames de jeep
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olivier

Ok merci pour tout, je sens que je vais me galérer pour faire cette modif, je pensait que ct plus simple que ça, les histoire de direction ça me fait peur, c'est une vieux coucou que j'ai, je le restaure doucement je veut pas le laisser au garage pdt 1an non plus...si des photos plus précises des fixations lame/ponts ce serait bien !

maxizuk a écrit :salut !
j'ai les lames sur les ponts , des jumelles revolver , la direction passée au dessus des lames ,des entretoises d'arbre de transmission ,et deux elargisseurs de voie par roue .
Finalement tres bon compromis pour moi .
les 31" black star sont bien a l'aise
ces choix ont étés fait parce que loin je ne pouvais trouver de kit de lames , de jantes a deport ,tout ce qui est lourd est trop cher et compliqué a faire venir chez moi

Comment tu as fait pour passer la direction au dessus, c'est simple, grosse modif ou pas? je flipe bien qd meme mais j'ai trop envis de la faire !

Merci pour tout

nico39 a écrit :ben le probleme a l'avant c'est l'angle de chasse qui est modifié, les flexibles a rallonger, et la barre de direction a changer ou modifier, ainsi que les arbres a calé ou rallonger.

Alalalal tu me fais peur aussi, l'angle de chasse c'est quoi? les arbres de quoi à caler ou ralonger?

MERCI DE ME SUPPORTER TOUS AVEC MES QUESTIONS DE Debutant