Forum 4x4

Mayo sur le bouchon du cache culbu, c'est souvent de la condensation...
Mais au niveau jauge a huile, elle trempe dans ce qui lubifit tout ton moteur...
Si beaucoup de mayo presente, fait une vidange (avec filtre neuf), si apres 50 km ca revient = Joint de culasse pas neuf....(voir aussi l'etancheité joint collecteur admission / moteur du liquide de refroidissement peu partir par la parfois)

patrored a écrit :bernard 83 à raison ton problême est double
1- ton radiateur est mort car le ventilateur ou visco-coupleur à du le toucher suite à un choc ce qui empeche la circulation d'air , ce qui a engendré une surchauffe qui a mis ton circuit de refroidissement HS donc joint de culasse + calorstats+rinçage moteur et vu la couleur que tu décris ( marron ) entartrage du bloc et du radiateur de chauffage +++
je passe sous silence le reste car il faudra déculasser pour voir si ta culasse n'est pas fendue.....

bien sur tout cela est valable si tu n'a pas de fuite moteur allumé et à l'arret( durite percée ou mal serrée , radiateur percé etc....)

bref et en règle générale pour voir si ton joint de culasse est hs il te faut regarder moteur tournant si tu n' a pas de bulles dans le circuit de refroidissement . la mayo n'est pas le signe principal d'un joint hs . car tu peux faire un joint de culasse ( eau vers cylindre ou eau vers huile ou eau vers culasse extérieur ( suintement entre bloc et culasse ) et aussi rarement un joint de culasse bas moteur ...etc.....
un conseil si tu arrives à t'y retrouver dans mes explications et que tu as un doute va vite voir un expert automobile et après son rapport s'il conforte le diagnostique . envoie de suite une lettre recommandée ( indispensable en cas de litige auto ) crois moi c'est la seule solution et seulement après tu négocie avec le vendeur de ton jimny.

Bonjour, tout d'abord je tiens à tous vous remercier pour vos précieuses informations et je vais tenter de répondre en tant qu'amatrice
1- Le jimny est chez un garagiste spécialisé Suzuki, dans lequel ma garantie court jusqu'au 27 janvier 2008 que je vais m'empresser de repousser par lettre recommandé !
2- Pas de fuite d'huile, liquide ou meme eau, puisque aucune trace sur le sol du garage ... à l'arrêt et pas d'odeur quand le moteur est en marche qui pourrait suggérer une fuite
3- AUCUN souci radiateur et pas de coup visible dessus, a moins que ce soit arrivé avant mon achat Je suis tout de meme aller le chercher à Strasbourg et l'ai ramené à Paris pui Aller/retour Bourgogne, sans qu'aucun Pb de chauffe n'arrive ...... meme pas un pic ......
4- Autre question, le garagiste me dit avoir roulé 30 minutes avec et l'a laissé tourné 10min à l'arrêt sans meme que l'aiguille de chauffe monte !!!!!!! Je n'ai pas précisé: mon père, grand connaisseur en mécanique, s'est déplacé pour voir le garage et il a bien regardé l'huile, moteur jauge etc... qu'il me dit avoir vu propre ....... et rien d'anormal !
5- je devrais le récupérer samedi normalement ......... si c'est vraiment un joint de culasse le Pb du bocal liquide refroidissement vide, va revenir rapidement d'où mon idée de le faire chauffer un max pour voir !!!
6- Le garagiste me dit qu'il va vidangé + changer carlosta avec un neuf, si le Pb persiste, je pourrais dire que c'est un joint de culasse pour le coup !!!!
Bref je vous tiens informé.
Merci Richilooping pour le topic "Surchauffe Jimny" je l'avais vu aussi
Laissé moi vos idée ou impressions !

Pas facile de te donner des pistes fiables sans avoir vu le vehicule
Un coup mayo sur jauge, un coup jauge propre...Un coup sa chauffe, un coup pas....Perte de liquide de refroidissement..???
Un calorstat bloqué, peut faire surchauffer un moteur, a voir avec un neuf...
Cela peut suffire, mais n'explique pas que tu perde du liquide..

bref, tout le monde est d'accord...
c'est hallucinant!!

cardotpi a écrit :bref, tout le monde est d'accord...
c'est hallucinant!!

ton histoire de chauffe me laisse BABA

Salut,

je viens d'avoir le même problème et les mêmes symptomes sur mon Jimny 1.3 de 2000 à 112000 km ( conso de liquide, un peu de mayo sur le bouchon et la jauge, pas de fumée blanche à l'échappement, ... )

Celà a duré 2 mois et a empiré avant que je ne me décide de démonter la culasse pour trouver la panne, pensant à un joint de culasse HS.
--> résultat: joint de culasse nickel !

Comme la culasse était démontée, et après mise en pression par un motoriste : verdict --> culasse fendue entre un guide et un siège de soupape !

Pour ce motoriste, c'était la deuxième culasse de Jimny fendue en 15 jours et au même endroit !
Il parait que les culasse des moteurs 1.3 16s simple arbre à came finissent souvent comme ça, c'est le même moteur qui a équipé les derniers Samourai en 80cv et le problème est connu par Suzuki !
Sur le nouveau moteur double arbre à came RAS ... pour l'instant...

Coté financier, la culasse nue vaut environ 1200 euros chez Suzuki + 350 euros de joints, vis culasse, ... + 250 à 300 euros de main d'oeuvre + huile, .....
--> à l'arrivée c'est une réparation de l'ordre de 2500 euros mini !

Ton véhicule est sous garantie, dons lettre avec AR au garage + double à l'assurance pour faire jouer la clause défense-recours, ensuite demande d'expertise par l'expert de l'assurance avec démontage moteur + mise à l'épreuve de la culasse.
Normalement tu dois rien payer !

Un conseil, ne laisse pas traîner car ton garagiste peut facilement jouer la montre et mettre "à l'insu de on plein gré" un produit colmatant qui peu cacher le problème un certain temps ........ jusqu'à la fin de garantie !

Si tu as besion de + de détails --> par MP.

à +

Ca peut etre une explication....
Si suz encore sous garantie faut en profiter pour demontage / reparartion !!

LeTrol a écrit : Pour ce motoriste, c'était la deuxième culasse de Jimny fendue en 15 jours et au même endroit !
Il parait que les culasse des moteurs 1.3 16s simple arbre à came finissent souvent comme ça, c'est le même moteur qui a équipé les derniers Samourai en 80cv et le problème est connu par Suzuki !
Sur le nouveau moteur double arbre à came RAS ... pour l'instant...

C'est la première fois que j'entends qu'il y a un problème reconnu sur les culasses des 80cv LeTrol, est-ce que Suzuki le prends en charge après la garantie officielle dans ce cas?
C'est inquiétant

il y a le même problême pour les culasses de vitara 16 S

LeTrol a écrit :Salut,
Pour ce motoriste, c'était la deuxième culasse de Jimny fendue en 15 jours et au même endroit !
Il parait que les culasse des moteurs 1.3 16s simple arbre à came finissent souvent comme ça, c'est le même moteur qui a équipé les derniers Samourai en 80cv et le problème est connu par Suzuki !
Sur le nouveau moteur double arbre à came RAS ... pour l'instant...
à +

Le nouveau moteur comme tu le nommes est le M13A extrapolé du DOHC de la Swift GTI.

Il n'est donc pas si nouveau que ça, mais c'est vrai qu'il a bien été éprouvé, et de ce fait est plus fiable que le moteur issu du Sam qui fut conçu pour une puissance de 64cv à l'origine et non point 80, ceci expliquant cela.