Forum 4x4

Tanguy a écrit :si tu as une meilleure méthode et plus suimple ( ? ) fo pas te priver d' en faire profiter tout le monde
sois pas timide lance-toi

.... surtout que c' est pas un carré qui est nécessaire

..... quand a la rallonge pour débloquer un écrou c' est pas un problème , il ne s' agit pas de le resserer de cette façon

.... puisque tu parles de douille , as-tu une idée de la taille de celle-ci ?
tout le monde n' a pas forcément un jeu de clef taillé pour démonter un poid-lourd

quand je parle de carré, c'est celui qui s'emmanche dans la douille, en fait dans ma vieille boite facom, il y a ,comment dire, une clef en équerre qui permet de serrer comme une bête avec une rallonge, sans esquinter le cliquet qui lui, en général n'est pas fait pour ça, mais peut-être que cet objet précieux n'existe plus dans les boites de douilles modernes. Quand aux douilles
PL, j'avoue, j'ai désolé si j'ai froissé quelqu'un, c'était pas voulu, juste de l'humour...

Salut,

Bon voila les news;
Tuyau pas bouché
Pont pas enruhmé (pas vu de goutte au nez du pont )
Tout bien nettoyé le chassis avec mon pote le Karcher...
Tuyau démonté, ti coup d'air comprimé dans les bronches

Je surveille de prés mais pense que je suis bon pour chgt du joint dans peu de temps ...

cedricfred a écrit :Ou bien c'est la graisse du croisillon ou bien c'est probablement ta mise à l'air du pont qui est grippée et la surpression fait sortir l'huile par le joint. Nettoie l'huile/graisse, nettoie ta mise à l'air et regarde dans les prochains temps si ça revient pile au dessus des graisseurs du croisilon ou plutôt de la flasque du nez de pont.

sur le t2 la mise a l'air (dans le chassis) n'a pas de clapet de retour donc c'est pas ca...(par contre verifier qu'elle est libre me parait une bonne idée)...pour ma part la fuite du joint spi d'axe de pignon d'attaque me parait peu probable ou alors c'est un defaut (jamais vu ca sur un t2 meme les ultra kilometrés) la graisse du croisillon non plus car croisillon etanche (dit graissé a vie) sauf si il est endomagé (verifier le jeu laterale et en rotation ou d'eventuelles zones de discoloration)....(ceci dit quand j'ai peté un croisillon-maladie des T2 nouvelle generation si y'a beaucoup de KMS dans l'eau ou chaussée tres humide avec une legere surelevation-j'en suis le brillant example, ca na pas projeté de graisse......) moi je verifirai le joint spi de sortie de boite de transfert car ce machin a beaucoup de jeu et c'est pas tres mecanique.

Bonsoir Olivier,

Joint spi sortie boite de transfert
Y aurait des projections sur toutes la longueur du chassis (enfin toute la longueur de l'arbre), ce n'est pas le cas.
J'ai fait 30 kms d'autoroute aujourd'hui, je viens de vérifier; RAS

Il faut que j'essaye sur route de montagne avec épingle...

Je continue de vérifier et vous tiens au "jus"

a+