gtozor a écrit :slt
les fissures sont surement dues a un echauffement du cylindre a cause de l injection,les injec avaient ete changés vers 100000klms? la pompe verifiée?les pistons n ont rien?,j aimerais bien voir une photo des degats ,sans remuer le couteau dans la plaie.....a+
La fissure au niveau du cylindre n°5 est du à une corrosion interne du bloc, sans doute une immobilistaion du précédent proprio, ou mauvaise qualité du liquide.
Le moteur n'a jamais chauffé, la pression d'huile a toujours été nickel, la pompe a été reglée à 200 MKm, les injecteurs ont 50 000 Km.
En ce qui concerne l'état interne du moteur, il faut ouvrir.
J'ai pris conseil auprès de différents professionnels 4x4, dont ceux de ma région; tous sont unanimes, les mécaniques d'occase ont toutes 300 à 400 Mkm. Envisager cette solution, c'est prendre un risque énorme.
Les échanges standards: les blocs ont déjà eu une vie... donc même combat.
Reste le bloc neuf, et donc le reconditionnement de tous les perifériques, avec de la pièce d'origine bien sur, et on se retrouve avec un budget de réparation MINI de 7000 €.
Concernant l'état des cylindres, et bien le cylindre n°5 doit pas être joli joli.
La corrosion se retrouve dans le liquide de refroidissement, et s'accumule maintenant au niveau du radiateur. Le haut du liquide est quant à lui nickel.
Finalement, je vais ce soir remettre en route le bouzin afin de confirmer le diagnostique.
J'ai une offre de reprise correcte de la part du garage, ce qui me permet d'acheter un breack d'occase pour ma femme. Et comme par chez nous, cette fois il y a le feu au lac, je dois prendre rapidement ma décision.
c'est sur, je vais regretter ce HDJ, sauf miracle, et colmatage de la fissure interne du bloc, mais faut pas rever.
Je vais terminer les travaux de la maison, et un jour, on repartira avec toute la famille... avec une nouvelle monture...
A +
as tres clair pour moi ,a ta place je demanderais a un autre mecano pour voir....