Forum 4x4

titeuf900 a écrit :Et quel age?? C'est un kilometrage et/ou une periode... tu as combien de temps?

Bonne question aucune idée pour l'age de la courroie , faut que sorte toutes les papiers du 4x4 et pas envi çe soir

labricolle a écrit :en thérorie le courroie est donnée pour 100 000 Kms ? et le garage nini préconise 80 000 ? je suis entre les deux

si tu veut tu passe chez moi et on la change

Se sera pour le début 2008 , en ce moment suis trés court en temp

labricolle a écrit :Se sera pour le début 2008 , en ce moment suis trés court en temp

surtout que debut 2008 tu vient par chez moi

Exact

titeuf900 a écrit :ben t'as pas l'air motivé pour un gars qui demande un coup de main

sisi , mais en ce moment , autre priorité a finir

labricolle a écrit :Entre 750 et 1000 € max sa devrais passer

TOC= trouble obsessionnel compulsif eh toc

salut
il faudrait que tu vérifie s'il n'y a pas de rouille sur le plancher(en dessous de la moquette) sous les siège avant /arrière, vaut mieux réparer maintenant que t'as la tête à ça, aprés ce sera plus dur et peut être trop tard.

Mataao a écrit :salut
il faudrait que tu vérifie s'il n'y a pas de rouille sur le plancher(en dessous de la moquette) sous les siège avant /arrière, vaut mieux réparer maintenant que t'as la tête à ça, aprés ce sera plus dur et peut être trop tard.

il est pas rouillé mon 4x4

bon un conseil pour le changement de couroie de distri:

tu enleve tous les caches en plastic

tu fait une marque par poulie( un trait qui marque la poulie et la courroie)en utilisant une dent ou un creu sur les poulies.si tu veux etre plus sur de toi tu fait deux marque par poulie.

tu enleve la courroies et tu reporte tes marque sur la nouvelle (attention il y a un sens en principe repere par des fleches sur la courroie).

tu enleve la pompe a eau et remet la neuve a la place avec de la pate a joint meilleur que le joint papier fournit.

tu met en place la nouvelle courroie en respactant les reperes ( astuce: serre le galet tendeur au max et quand la courroie est en place defait l'ecrou le tendeur se met en place avec la tension adequate).

tu teste a la main en faisant plusieurs tours avec une cle sur l'ecrou de la poulie d'AAC tu ecoute bien pour voir que rien ne s'entrechoque si il y a un decalage de 1 dent tu risque rien plusieur tu pourra pas tourner a la main car un piston viendra heurter une soupape et bloquera le moteur.

tu remonte les caches et les courroie annexe le ventilo est zou c'est finit.

pour retirer la poulie de vilo il te faut un fer plat deux boulons un bout de tige filete avec deux ecrous et zou elle sort (cf mon reportage dans mecanique et entretient "patrol qui fume bleue" tu y voit l'astuce pour arracher la poulie)voici le lien du sujet http://forum4x4.com/forum/showthread.ph ... eue&page=2 .
pour retirer l'ecrou de poulie de vilo c'est mieux avec une cle a choc mais il faut tomber le radiateur ce qui permet de faire une vidange et un nettoyage du circuit a l'occasion.

si t'as des questions je suis a ta disposition