Forum 4x4

niva78200 a écrit :Vu sur eBay

http://cgi.ebay.fr/pont-avant-4x4-lada- ... dZViewItem

il marque pour diesel, mais c'est les mêmes ponts, seul le couple change entre les 1600 et 1700.

Tu peux toujours récuperer la carcasse et mettre ton differentiel à l'interieur

Ca serait mieux qu'une bidouille en ferraille.

@+

A vérifier mais pour moi, les ponts des 1700 et des diésels ont le même rapport.

C'est gentil merci beaucoup.
Je vais en parler aux co-propriétaires du Lada.

Je vous tiens au courant !
Merci encore et bonne fin de journée

Thiérache a écrit :A vérifier mais pour moi, les ponts des 1700 et des diésels ont le même rapport.

Ben non ! Les diesels ont étés crée en 1984 sur les bases des 1600 avec un moteur Peugeot 1,9, ils ont étés construit jusqu'en 1995 quand est apparue le 1700.

Depuis, il y a Periquet qui fait des kits d'adaptations avec des moteurs Renault 2,1 avec ou sans turbo, mais ils ne sont homologable que sur des caisses de 1600.

Pour les rapports de pont, c'est 10 x 43 pour les 1600 et 11 x 43 pour les 1700.

Attention de ne pas mélanger les couples, les différentiels n’aiment pas du tout.

@+

Salu tà toi

j'ai déjà vu des ponts avant "encagés" dans une structure métallique et fixés ailleurs que sur le moteur....

Ca permettait de desendre le pont avt de qq centimètres.

Car à chaque sortie ou le Niva fesait bcp de TT il faut TOUJOURS vérifier la fixation du pont avt !!
Car sinon il prends du jeu et les vis cassent.

Quand j'ai eu mon niva il y a deux ans un des boulons s'était presque barré !!!

J'ai du mettre le Lada sur cale et tout refixer !

Va voir cet album photo

http://www.lahe.net/landy/nivamees

Sinon si tu est fort en mécaniqsue manuellement tu peux t'amuser à faire comme les Jeepers font pour les Cherokee : un kit suspension complet avec deux ponts ridiges

niva78200 a écrit :Ben non ! Les diesels ont étés crée en 1984 sur les bases des 1600 avec un moteur Peugeot 1,9, ils ont étés construit jusqu'en 1995 quand est apparue le 1700.


@+

1984 ?? 1994 non ?

Pour les périquets ça été créé au milieu ou début des années 80 je sais plus

Mais les kits sont recherchés et les Niva chers même en mauvais état.

niva78200 a écrit :Ben non ! Les diesels ont étés crée en 1984 sur les bases des 1600 avec un moteur Peugeot 1,9, ils ont étés construit jusqu'en 1995 quand est apparue le 1700.

Depuis, il y a Periquet qui fait des kits d'adaptations avec des moteurs Renault 2,1 avec ou sans turbo, mais ils ne sont homologable que sur des caisses de 1600.

Pour les rapports de pont, c'est 10 x 43 pour les 1600 et 11 x 43 pour les 1700.

Attention de ne pas mélanger les couples, les différentiels n’aiment pas du tout.

@+

Je ne mets pas en doute ces caractéristiques.
Pourtant il me semble me souvenir que sur le regrété site PROLOFUNCAR , il avait été écrit que le rapport de pont du diésel n'était pas le même que celui du 1600 .
On parlait d'un Niva diésel de début 1995 moteur 1900 (peugeot-citroën) , pas d'un Perriquet.

Thiérache a écrit :Je ne mets pas en doute ces caractéristiques.
Pourtant il me semble me souvenir que sur le regrété site PROLOFUNCAR , il avait été écrit que le rapport de pont du diésel n'était pas le même que celui du 1600 .
On parlait d'un Niva diésel de début 1995 moteur 1900 (peugeot-citroën) , pas d'un Perriquet.

Oui oui, c'est bien ça, moteur PSA type XUD 9 A.

@+

Hou Hou ! y a quelqu'un ?

@+

Il a du perdre le pont en route

Landy a écrit :Il a du perdre le pont en route

C'est pas grave, une Niva ne t'abandonne jamais !

Il va avoir des choses à raconter

@+