Forum 4x4

j'aime bien aussi les BA

le seul desavantage "que j'aime pas" c'est le fait de se trouver en roue libre lors de la decceleration

ne pas hesiter a maintenir un filet de gaz

sinon ca fait drole...surtout en virage...

Galopper 59 a écrit :j'aime bien aussi les BA

le seul desavantage "que j'aime pas" c'est le fait de se trouver en roue libre lors de la decceleration

ne pas hesiter a maintenir un filet de gaz

sinon ca fait drole...surtout en virage...

ben rétrograde, ça ira mieux !
c'est comme si tu disais , ça fait drole d'être en roue libre quand je garde l'embrayage enfoncé, en BM.....

bonjour

Contrairement à quasiment tous les autres types d'huile qu'on trouve facilement et au choix en synthétique (bien vérifier que c'est 100% synthétique, car pour de la semi-synthétique, les fabricants indiquent souvent "synthetic", c'est vraiment pas pareil !!), la DEXRON est quasiment toujours disponible uniquement en semi-synthétique. La Dexron synthétique est extrêmement rare. Quand il n'y a pas d'indication explicite, il s'agit de semi-synthétique. A ma connaissance, en Suisse, seul CASTROL propose de la dextron synthetique.

salutations

Nicolas
GEKO 4x4

PANOU 06 NICE a écrit :ben rétrograde, ça ira mieux !
c'est comme si tu disais , ça fait drole d'être en roue libre quand je garde l'embrayage enfoncé, en BM.....

Rétrograde ?
Quel est l'intérêt de la boite auto si tu commences à devoir passer les rapports toi même ?

GEKO 4x4 a écrit :Avec un véhicule coupleux (ex: mon 80 préparé à + de 230 cv),

Tu consomera plus avec un moteur de 230 cv. La difference de consomation entre une BVA et une BM n'est plus celle d'un moteur de 167 cv d'origine.

Il y a 2 litres dATF III et 4 Litres d'ATF II dans la bva de mon HDJ.
L'huile dexron ATF II est minerale et la semi-synthetique reste de la dexron ATF III, c'est deux designations differente pour deux viscosités differentes. Pour la petite histoire la BVA de mon HDJ ne supporte pas l'ATF III elle pleure comme vache qui pisse, j'ai du vidanger la boite pour remettre 4litres d'ATFII.
Les deux huiles Dexron ATFII et Dexron ATFIII sont miscible.

cedricfred a écrit :Rétrograde ?
Quel est l'intérêt de la boite auto si tu commences à devoir passer les rapports toi même ?

Ben pour les filles ! Le levier est plus gros, ca tiens mieux dans la main

cedricfred a écrit :Rétrograde ?
Quel est l'intérêt de la boite auto si tu commences à devoir passer les rapports toi même ?

ben oui t'as raison, aucun ! mais pourquoi ont ils mis L-2-3 ??? je me demande???

moi je ne crois pas à l'automatisme parfait alors je l'aide. C'est comme dans les montées longues, je sélectionne mes rapports, ça glisssse moins.
à l'époque de ces ba, on savait leur faire passer les rapports en montant, pas en descendant.
aujourd'hui les nouvelles BA font les deux. elels rétrogradent ttes seules.

alors on met D et on ne touche plus !

panou nice

PANOU 06 NICE a écrit :ben oui t'as raison, aucun ! mais pourquoi ont ils mis L-2-3 ??? je me demande???

moi je ne crois pas à l'automatisme parfait alors je l'aide. C'est comme dans les montées longues, je sélectionne mes rapports, ça glisssse moins.
à l'époque de ces ba, on savait leur faire passer les rapports en montant, pas en descendant.
aujourd'hui les nouvelles BA font les deux. elels rétrogradent ttes seules.

alors on met D et on ne touche plus !

panou nice

Si elles rétrogtradent toutes seules alors je vais peut-être me mettre à la BA, c'est vraiment le truc rédhibitoire qui me faisait horreur ce manque de frein moteur.
Mon truc en fait c'est la boite séquentielle, tu choisis ton rapports, tu rétrogrades, tu contrôles tout sans te prendre le choux avec l'embrayage...j'adore

PANOU 06 NICE a écrit :à l'époque de ces ba, on savait leur faire passer les rapports en montant, pas en descendant.

Faux

le quick down ...sous la pedale d'accelerateur au fond..

Galopper 59 a écrit :Faux

le quick down ...sous la pedale d'accelerateur au fond..

Ca c'est pas du rétrogradage, Galloper 59