Forum 4x4

Salut,
Croisillons BV/BT chez SOS 4x4 en 23.8/61.1 pour sam 413: 30 euros pieces frais de port inclus(pas donnés la petite bete).
Meme probleme,ils sont avec graisseur mais impossible de passer l'embout de la pompe.

a+

Modul toto, tu as essayé???
J'avais trouverchez eux, des diam 25 (413 vrai suz japon.. , pour 17 euros, avec graisseur sur un axe)
Mais si tu as bien graissé, ca va tenir un bon bout de temps (les miens d'origine sans graisseurs avait 97000 km ,et avec 3 ans d'utilisation phil

A part le peu qu'il resté a 17 euros (j'en ai encore un en srock en prevision )
Le prix avoisine maintenant les 30 euros pour nos croissillons....

Je viens d'appeler Euro.......ts.

Ils viennent de recevoir des croisillons en 23.8/61.1 avec le graisseur directement sur le roulement.

Je n'ai plus qu'à passer commande...

Dernier détail :
Les croisillons de l'arbre BT/BV sont ils identiques ?

Je crois que oui, mais encore jamais changé moi meme, donc
Et il peu se changer sans tomber la BT (a ce qu'il parait aussi )
Les santanas sont en diam 24 mm et pourquoi mon suz en diam 25 ????

Sam41 a écrit :
Dernier détail :
Les croisillons de l'arbre BT/BV sont ils identiques ?

oui.

mais te fais pas ch*er , si tu trouve pas ceux avec graisseurs sur godet mets-en sans graisseurs , ça dure aussi tres longtemps , de + il vaut mieux monter des croisillons sans graisseurs que des croisillons avec graisseurs qui sont pas graissable.

NICOTOY60 a écrit : il vaut mieux monter des croisillons sans graisseurs que des croisillons avec graisseurs qui sont pas graissable.

Je me suis fait avoir une fois, il n'y aura pas de deuxième

J'ai bien reçu les croisillons Euro....

Ils ont bien le graisseur sur le godet.

Par contre, pas de marque sauf ''made in italy''

Je trouve que la qualité de fabrication n'est pas top.....
Ceux qui en ont monté, ils tiennent?

Je trouve que les godets grattent quand je les tourne à la main....

Les japonais etaient pas mal, Photos ????
Pour se rendre compte de la qualité...
Ces aiquilles de tourne pas , elles subissent des contraintes / efforts radiales...et micro rotations....

Santana33 a écrit :Sinon maintenant il existe des croisillons de chez EDS (european driveshaft services) réf:WD1220 que j'ai pris une fois en dépannage lors d'une sortie, et ils ont un graisseur sur une "coupelle" donc aucun problème pour graisser.

Salut Santana33.

Tu les as achetés ou les croisillons EDS ?