Forum 4x4

si pistons cuit donc plus d allumage je doit prendre la compression la j ai peur o joint de culasse

Tu n'as pas de bruit suspect quand le moteur tourne au ralenti (cliquetis, claquements,....)????

Salut à tous
Aprés lecture du sujet, je pense qu'il faudrait démonter les quatres bougies, les rebrancher sur les fils et mettre un coup de démarreur pour contrôler que celle-ci ont bien une étincelle. Si OK je pense qu'il faudrait contrôler l'ordre de branchement des fils de bougie car sur la photos il y en a un qui me parrait plus long (celui du cylindre n°2), donc il est possible que deux fils soit inversés. Dans ce cas, le débranchement des deux fils ne provoquerait pas de modification du régime moteur.
Pour contrôler si les fils sont bien à leur place, il faut déposer le cache culbuteurs, mettre le repére de la poulie du vilbrequin en face du repére et contrôler que les deux soupapes du cylindre n°1 (coté BV) sont complétement fermées sinon faire un tour moteur et controler la position du doigt d'allumage, celui-ci doit être en face le plot du cylindre n°1. Aprés il suffit de mettre les autres fils dans l'ordre d'allumage soit (1 3 4 2) en prenant garde que respecter le sens de rotation du doigts d'allumage.
Aprés si le probléme persiste, ceci peut aussi venir d'un réglage de culbuteurs trop serré qui maintiendrait une ou plusieurs soupapes légérement ouverte (dans ce cas un risque de griller les soupapes est possible).
Espérons que le probléme ne vienne pas de plus loin.
Bonne bricole A+

domipo si tu un schema ou une photo du brancement des fils j ai changer les boujies merci

voila une photo du bouchon de vidange l interieur liquide blanc dans le tube qui est sur le cache culbuteur aussi et qui va o filtre a air?????????????? la mais craintes se confirme

tu mets quelle huile ???

Si tu mets de la minérale c'est normal , pas d'inquiétude tout de suite.

Tu peux vérifier tes fils de bougies comme dit au dessus mais si tu veux pas virrer le cache culbu, tu peux te mettre al compression du cylindre numéro 1 en mettant ton doigt sur le puit de bougies et en faisant tourner le moteur avec une clé sur l'écrou de vilo.

Ensuite tete de delco 1 3 2 4 et tu suis les fils.

pour l huile oublier jeter le bidon par contre quel ecrou avec la cle

Non, il y a rien de bien dramatique, il y a toujours un peu d'humiditée dut a la condensation.
Pour ton problème, depuis le début je pense au réglage des soupapes, ou a un mauvais branchement des fils de bougies.
Prends le temps de vérifier tout ça, après seulement qund tu es sur que tout est en bon état, tu pouras chercher aillieurs.

C'est l'écrou qui est fixe la poulie du bas sur ton vilo derriére le radiateur.

Je t'ai mis une fléche jaune sur la photo:

ok et merci a vous une photo des branchements est il possible pour comparer o mien voir