Forum 4x4

J'avais un radia d'huile (échangeur huile/air ) sur le LJ lorsque je l'ai acheté, mais pas un montage d'origine.
Les durites fuyaient au niveau des colliers, suis jamais arrivé à les rendre étanches. C'était des durites renforcées (tréssées de cables style flexible hydrolique) et du coup il fallait des colliers relativement costauds pour les serrer au niveau du radia.
J'ai fini par tout supprimer.
Je n'est constaté aucunes différences sauf que çà a fait remonter la pression d'huile car cette dernière était assez basse avec le radia

Des raccords vissés auraient été plus adaptés pour tenir la pression mais je regrette pas d'avoir tout viré, çà faisait un peu gadget sur le LJ, je fais pas de courses sur circuit avec

titeuf900 a écrit :
Pas la peine Pat, je sais ce que tu vas dire
En l'occurence les fuites et les durites hydraulique qui iennent avec du serflex ca tient plus du bricolage de mauvaise qualité qu'à la recherche reel d'efficacité... enfin bref quoi