Forum 4x4

[quote="Pat"]Mais le monsieur te dit que sur un KZ , la cascade va du vilo à la pompe, et la courroie entraine l'acc à partir de là.

QUOTE]


+1
on verra bien la suite

quoi qu'il en soit pour toi, malheureusement les entretient sont donné a titre informatif et selon les usage regulier ou pas l'usure change par ex pour moi les pneus sont donné 20 000km en moyenne sur les auto et tout les 7000 il sont hs c'est les aleas de l'usage quoi qu'il en soit desolé pour toi mais essaie de t'arranger avec la concession c'est pau etre possible de faire un geste un commercial, je souhaite que ce soit pas grave

Vous m'avez fait douter bande de petits salopiauds, j'ai pappelé un garage Toyota pour demander à un mécano.
La courroie de distribution sur le KZJ 90 ET sur le KDJ 90 synchronise la POMPE A INJECTION et L'ARBRE A CAMES.

cedricfred a écrit :Vous m'avez fait douter bande de petits salopiauds, j'ai pappelé un garage Toyota pour demander à un mécano.
La courroie de distribution sur le KZJ 90 ET sur le KDJ 90 synchronise la POMPE A INJECTION et L'ARBRE A CAMES.

tous les mêmes ces concessionnaires

le mien me demande chaque fois ma carte grise pour changer les balais d'essuie glaces

bises

Aaaah mais y a même pas besoin de leur demander, il n'y a qu'a regarder la répartition des poulies !

cedricfred a écrit :Le KZ et le KD ont le même montage, c'est quoi ce binz ?
Derrière la courroie accessoire il y a la cascade de pignons qui part de tout en bas (vilebrequin donc) et qui remonte en haut an centre de la culasse (arbre à cames donc). La courroie de distribution part de tout en haut au centre de la culasse (arbre à cames donc) et descend sur la droite à mi hauteur sur le ziguigui dont partent les rampes d'injection (la pompe à injection donc)...je ne vois pas où est le mélange là...

Voilà, c'est là qu'il y avait soucis

C'est donc bien une courroie de distrib et non pas une courroie de pompe à injection

Arf, je suis allé éplucher les schémas sur adhérence4x4...et moi je m'énerve je m'énerve et c'est vous qui avez raison...
Il y a bien une cascade de pignons qui relie le vilebrequin à l'axe de pompe à injection et ensuite la courroie de distribution renvoie le tout entre la pompe à injection et l'arbre à cames, donc indirectement quand elle lache l'arbre à cames ne tourne plus du tout et les soupapes percutent les pistons...

Bon beennnn



Désolé

Lé tétu le modo

Bah c'est pas grave, que le premier qu'à jamais dit de boulette jette le premier pignon

En fait c'est pas sur la courroie qu'on n'était pas d'accord, c'est sur la cascade de pignons...

besoin d'un expert

http://problemauto.com/