Forum 4x4

merci pour ton soutien rain forest !!



je roule sans chambre ( mais le plus dur c est de faire une soudure etanche )


sinon un simex a 400grs c'est tres efficace a plat ( boue ....)
mais en devers le pneu disparait sous la jante donc pas evident a controler la direction mais ca ne dejante pas

c est vrai que des que l on lance une discution unedite on est recu assez froidement !!

mais bon c est les joie du net !!

a bientot

Nico

nico et valerie a écrit :c est vrai que des que l on lance une discution unedite on est recu assez froidement !!

Mouhahahahaha.

Les beadlocks sont cités régulièrement dans la rubrique idoine (celle où est ce thread) ainsi que d'autres rubriques et d'autres forums. Ce thread par exemple.
On est _très_ loin de quelque chose d'inédit (illégal oui mais pas pas inédit).

Tu n'est pas reçu "froidement", je m'étonne juste des tarifs.

De toutes façons, quand on a plus de 400 messages au compteur, je ne comprends pas bien qu'on s'estime "reçu" d'une manière ou d'une autre...

Quelques liens complémentaires, aux UK :
http://www.btfab.co.uk/black_jeep/beadlock.htm - pas de prix sur leur site
http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=11758 - c'est du vrai DIY, ça lui a couté 120 livres (moins de 200 &#8364 chez un artisan local et il fournit un PDF avec les mesures
http://www.devon4x4.com/forum/viewtopic.php?t=3350 - le Gary Andrew en question vend des kits de 10 anneaux pour 100 livres (150 &#8364 , prêts à souder

j abandonne le post

au revoir !!

Tres étonnant ce modérateur.
Pour une fois qu on a un retour d'un utilisateur !!! pour les roues en 15" ou en 900 ca peut etre sympat sachant que les chambres sont hors de prix.

Perso je n'achete pas Français que lorsque la difference est vraiment énorme. A 100 E pres je prefere ne pas m'embeter avec les ports douanes et les discussions en anglais.

>>>>>>>> en plus c bon pour la planete

rain_forest_sud-ouest a écrit :Tres étonnant ce modérateur.

Aurais-tu la gentillesse de préciser ?

rain_forest_sud-ouest a écrit :Perso je n'achete pas Français que lorsque la difference est vraiment énorme. A 100 E pres je prefere ne pas m'embeter avec les ports douanes et les discussions en anglais.

J'ai pas l'impression qu'on soit à 100 euros près entre une solution à 120 livres (moins de 200 euros) et les tarifs de l'initiateur du thread (300 à 500 euros).

Bien entendu, s'il prend mal le fait qu'on lui casse sa (future) marge...

moi ce que j'ai du mal a comprendre..

d'habitude quand une personne souleve un PB ... chacun exprime son avis

là .. klug souleve une question est il serait le medisant ...



alors .. ou commerce ici il y a...et c'est verbotten!!!

ou explication ..



dire "je me casse" c'est simpliste NON ????

il faut aviser les lecteurs de ce post que seul l'usage sur terrain privé est légal. un assureur ne couvre que ce qui est légal. rouler avec ça sur la route c'est rouler sans assurance.
nos amis du Canada en discutent là :
=> http://www.fjcruiserquebec.com/index.ph ... 556.0.html

Si un anneau se défait, le pneu déjante. À basse vitesse ce n'est pas grave mais à haute vitesse... Qu'est-ce qui peut faire qu'un anneau se défasse? Généralement, ce sont les vibrations qui vont faire déserrer les boulons. Les vibrations c'est généralement un problème de haute-vitesse. (mettons 35km et +) voilà pourquoi c'est interdit sur la route.

La suite du post du canadien est le plus important (à mon avis) : ça doit être vissé au couple (clef dynamométrique réglée), dans l'ordre (voir les autres liens que j'ai déjà donné dans ce thread) et il faut le refaire (au moins le contrôler), très souvent.

C'est donc (comme FJoyBJoy le dit très bien) un truc super pénible à gérer dans la durée.

D'où la solution Staun, beaucoup moins galère et plus sûr (pas de vis à contrôler, quasi-invisible de l'extérieur et moins méchant pour le talon du pneu).

sur la route la roue encaisse les appuis en virage, les accélérations et les freinages brutaux, souvent avec des roues surdimensionnées ce qui augmente l'effet de 'levier'... en cas d'accident avec expertise judiciaire, la modification sautera aux yeux des experts, il est évident que le responsable de l'accident sera lâché par son assureur et qu'il devra faire face à ses obligations sur ses biens propres (indemnisation des victimes)

on n'est pas seul sur la route, on double on croise d'autres utilisateurs qui veulent avant tout la sécurité

Tu prêches dans le désert 8)