Forum 4x4

Merou louche a écrit :sinon c'est peut etre ton blocage de pont av qui deconne ???

Houa ! Pas de blocage de pont avant sur une Niva, un blocage centrale, c'est tout !

Un blocage sur les ponts, ça peut se faire arrière ou avant, même les deux.
Il existe de très bon système pour faire ça (K&S) environ 1300€ pièces.

Dans le cas de notre ami, la je ne sais plus bien, à ça place, je déposerai la transmission pour y voir clair, étriers de frein, roulements de roues, cardans, rotules……..

Au fait Cyril, ta Niva est de quelle année ? Elle n’est pas à direction assistée par hasard ?

Dans le cas d’une DA va voir du coté du compresseur ! Ca expliquerait le pourquoi au démarrage et plus après !

@+

niva78200 a écrit :Houa ! Pas de blocage de pont avant sur une Niva, un blocage centrale, c'est tout !

Un blocage sur les ponts, ça peut se faire arrière ou avant, même les deux.
Il existe de très bon système pour faire ça (K&S) environ 1300€ pièces.

Dans le cas de notre ami, la je ne sais plus bien, à ça place, je déposerai la transmission pour y voir clair, étriers de frein, roulements de roues, cardans, rotules……..

Au fait Cyril, ta Niva est de quelle année ? Elle n’est pas à direction assistée par hasard ?

Dans le cas d’une DA va voir du coté du compresseur ! Ca expliquerait le pourquoi au démarrage et plus après !

@+

heuuuu , relis mon message ! je rigolai !! c'est dans le meme esprit que le roulement de tete d'amortisseur

Merou louche a écrit :sinon c'est peut etre ton blocage de pont av qui deconne ???

Merou louche a écrit :heuuuu , relis mon message ! je rigolai !! c'est dans le meme esprit que le roulement de tete d'amortisseur

plouffffff y en a un qui a plonger

mimouss a écrit : plouffffff y en a un qui a plonger

Mimouss, tu sais, ici on voit tellement de réponses farfelues, que plus rien ne surprend.

Merou louche, si c'était de l'humour tant mieux.

J'ai parlé dans le même message de DA, quelqu'un à une idée ? C'est serieux là.



@+

niva78200 a écrit :Persiste et signe, t'a déjà vu des roulements sur les amortisseurs de Niva toi ?

Moi je connais des silentblocs, mais pas de roulements.

Donc n’importe quoi ! arrête la Vodka !

@+

Autant pour moi les mecs, c'est vrai on est sur un forum Lada, et il ne précise pas que c'est sur un Lada Niva, désolé, milles excuse, j'étais barré sur des amortos classique, désolé, désolé,désolé,désolé,désolé,désolé,désolé,désolé,désolé.........................!!!

niva78200 a écrit :Mimouss, tu sais, ici on voit tellement de réponses farfelues, que plus rien ne surprend.

Merou louche, si c'était de l'humour tant mieux.

J'ai parlé dans le même message de DA, quelqu'un à une idée ? C'est serieux là.

tu veux parler de la pompe DA ? je ne vois pas tellement ou ca pourrai faire ca
Le plus souvent ca viens d'un silent-bloc.
il faudrai savoir si le bruit est plutot un "clac" ou un "clong", dans le deuxieme cas c'est un "clac" filtrer par un caoutchouc.
ca peut aussi etre du jeu dans la direction et le faite ( avec DA ) de mettre le moteur en route la pompe charge en huile et clac!
bref ca peut etre pas mal de chose. Il nous faudrai des explications plus precises du bruit

dolf a écrit :Autant pour moi les mecs, c'est vrai on est sur un forum Lada, et il ne précise pas que c'est sur un Lada Niva, désolé, milles excuse, j'étais barré sur des amortos classique, désolé, désolé,désolé,désolé,désolé,désolé,désolé,désolé,désolé.........................!!!

Pas de soucis mais apprend a bien lire le forum
Si tu a une photo du montage auquel tu fait reference je suis prenneur, j'aime voir des systemes que je connai pas. Mais je ne voi toujours pas l'interet puisqu'un amorto est un vulgere verin donc le corp du verin ( jambe de force ) peut tourner sur son axe sans faire touner la tige de piston ... ce qui peut effectivement faite tourner le ressort et faire un "clong", et encore en general en McPherson les ressort n'ont pas de positionnement et sont bien plat aux deux bout. voir image ci dessous, pas de bruit possible.
Perso sur toute mes caisses( plates allemande et japonaises et SUV japonais ) j'ai jamais eu de roulement en haut de l'amorto ...
A+

mimouss a écrit :ca peut aussi etre du jeu dans la direction et le faite ( avec DA ) de mettre le moteur en route la pompe charge en huile et clac!

C'est exactement à ça que je pense ! Encore faut-il qu'il ai une DA !

mimouss a écrit :Pas de soucis mais apprend a bien lire le forum
Si tu a une photo du montage auquel tu fait reference je suis prenneur, j'aime voir des systemes que je connai pas. Mais je ne voi toujours pas l'interet puisqu'un amorto est un vulgere verin donc le corp du verin ( jambe de force ) peut tourner sur son axe sans faire touner la tige de piston ... ce qui peut effectivement faite tourner le ressort et faire un "clong", et encore en general en McPherson les ressort n'ont pas de positionnement et sont bien plat aux deux bout. voir image ci dessous, pas de bruit possible.
Perso sur toute mes caisses( plates allemande et japonaises et SUV japonais ) j'ai jamais eu de roulement en haut de l'amorto ...
A+

No problème pour moi, tous le monde peu se tromper, en faites je parlais du roulement qui fais pivoté le ressort d'amortisseur au braquage du vl
..! montage McPherson sur beaucoup de modèle,
A+

niva78200 a écrit :C'est exactement à ça que je pense ! Encore faut-il qu'il ai une DA !

loupat... pas de direction assistée !

je sais pas de quelle année il est, c'est celui de mon "bop".
Par contre c'est un GPL mais rien a voir je pense...
Toute façon je vais pas pouvoir m'en occuper tout de suite mais vais vérifier tout ce dont vous avez parlés.
Merci en tout cas.